哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是检车家铁头，不仅仅是一枚二手车检测技师更是一枚事故车劝退师，最近每天都在降雨，但是有句话说的好，风里雨里，只要你有二手车检测的需求，我们检车家等你。

连续出差在外几天，今天回公司发现客服部居然门新来了一位小妹妹，老大还真是体恤我们这帮单身狗，是不是我的春天要来了？正所谓近水楼台先得月，我此时正准备和新同事深入的交流一下，不巧的是这个时候电话响了，看她的表情我就知道又有新的检测任务咯！

昨天刚写完五菱宏光的文章，里面写到售价650万的兰博基尼LP700照样乖乖贴上五菱宏光的车标，以求性能之神的眷顾，好在秋名山一战封神。为了凸显超跑的性能，车主还弱弱地在车屁股上贴了一个“S”，代表SPORT运动性能。 而今天的检测任务就是一台兰博基尼，具体车型为售价254万的Huracán EVO RWD，俗称小牛。难道是上天安排让我做一个神车和超跑的对比测评？

委托检测这辆车的客户大哥跟我说，卖家和他保证是原版原漆。但毕竟是几百万的大家伙，万一卖家看走眼了呢？所以大哥觉得还是检测一下比较放心。而且一年多的时间里只开了四千多公里，果然这种级别的车子，观赏价值已经可以媲美使用价值了吗？不过想想也是，这车开出去的磨损估计也是以公里计算的。

坐了一路的车终于来到了目的地，跟着大哥走进了一家类似跑车俱乐部的车间里，放眼四周不是豪车就是跑车，真是贫穷限制了我的想象。最后在一个小包间里终于见到了这台小牛，只见它静静地趴在举升机上，宛如一件艺术品，难怪有钱人都喜欢收藏超跑。要是我每天早上起床也能看到车库里停满了动辄上百万的艺术品，肯定也会觉得又是元气满满的一天呐！不扯远，再说下去又得自闭了，还是先来看看这辆Huracán的基本信息吧！

车型： Huracán EVO RWD 2020款；

生产日期：2020年11月；

上牌日期：2021年5月；

里程：4077公里；

新车价格：254万；

市场行情价：300万左右；

当然，不管是超跑还是五菱宏光，检测顺序不能乱。按照二手车检测流程，咱们还是先从漆面拉开本次检测的序幕。经过一圈的检测看下来，没有任何修复的痕迹，全车都为原版原漆，这点还是印证了卖家说的。

前杠下边有一点刮增，虽然这点没有什么影响，而且也是不可避免的。但是作为一个检测师，我们的任务就是需要把详细的车况都跟客户一一汇报。左下边梁还有个小划痕，这个划痕还蛮深的，想要处理的话就必须要喷漆。外观上这两点小瑕疵我觉得修复的意义不大，但如果你是强迫症患者，那就修复一下吧！我主要是心疼钱，可是转念一想，都买兰博基尼了还差你这点钱吗？哎！果然是贫穷限制了我的想象力。

来到前背箱，还是先对前机盖螺丝进行检查，看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象，经过大头我仔细的检查后并没有发现异常，漆面平顺且没有拧动痕迹。结合漆面数值和其他证据判断为原厂机盖。

看完机盖后就可以继续看看舱内的情况了，可以看到两侧前纵梁没有褶皱和敲打修复的痕迹，周边附件这些也没有拆卸，结合外观的检测可以排除车头和两侧发生过事故的可能。但是由于设计原因，前防撞梁需要从底盘观察，大头我先记下来，待会儿检测底盘时再一探究竟。

刹车油看起来也很清澈，用我的神器检测后发现情况良好，含水量并没有超标。对于超跑来说，不仅速度要快，刹车性能还得跟上，这都是至关重要的，马虎不得。像这辆Huracán，3.3秒就破百了，这不就是人在前面跑魂在后面追吗？要是前方有危险却发现车刹不住，明天不就得开席了？

既然说到了它3.3秒就能破百，那就再介绍一下其他的动力数据吧！这款兰博基尼搭载的是5.2L V10自然吸气发动机，最大扭矩为560N·M；最大马力为611Ps，开上它后你就是整条街最亮的仔。检查机盖螺丝时也并未发现拧动痕迹，结合机盖上的漆面数值，可以排除有过拆卸和喷漆修复。

发动机舱整体我也都仔细检查了一遍，所有螺丝都是出厂是的模样，毕竟也只开了4000多公里嘛！而且在没有出过事故的前提下，发动机基本上也是不可能出现什么问题的。

又到了我最喜欢的环节了，因为这是我离成为兰博基尼车主最近的时候。坐上主驾位，亲自点火，再踩上一脚油门，接着就能感觉到一股能量传遍整个车身，这就是超跑带来的肾上腺素激增吧！我怀着激动的心情坐进了这辆Huracán，还是经典的配方啊！经典的兰博基尼坐姿，而且驾驶舱内的按键真的太多了，我都不知道哪个是干嘛用的，也就不献丑了。这不得提前培训一下？不然还真不敢开上路，话说它的车主真能记住这些功能键吗？不过这内饰保养得也是非常好，基本看不出什么磨损的痕迹，不过还是得从细节上推敲整车的使用情况。

刹车和油门踏板看起来还是非常新的，可以看到这台车的油门踏板还是风琴式的，风琴式的油门踏板比一般车子用的悬吊式要长出许多。至于这辆Huracán为什么要用风琴式油门踏板？还不是因为它更贵呗！开个玩笑，因为跑车在动力方面会有非常好的输出表现，如果它配备了悬吊式油门的话可能就不能让驾驶者的脚对油门做到更加精准的控制了。然后检查到主驾驶座椅下部滑轨、螺丝、电机、线束均无异常；方向盘下部及方向机管住也没有异常，无生锈、泥沙痕迹。因此可以排除涉水的嫌疑了。

接着咱们就把车辆发动，可以看到仪表盘没有异常故障灯提示，表显里程4077公里，通过目前的综合检测也可以确定公里数正常，没有调表。其实正常情况下这种超跑一年也不会跑太多吧？开久了多伤腰啊！

检查完内饰就可以上架啦！看看车底的情况怎么样。首先检查一下四个悬挂，状态还是不错的，无渗漏也无拆卸痕迹。悬挂的好坏对于一辆车的重要性不言而喻，假如悬挂坏了，就无法给车身一个好的缓冲与减震效果，碰到颠跛的路面时车身会左右震动、扭曲，而且震动感非常强烈，稀里哗啦异响。对于一般家用车而言，开个10来万公里悬挂都不会出现问题。但像大牛这些高性能车，如果要下赛道的话，可能几万公里就得换了。

同样地，发动机变速箱也没有拆卸维修及渗漏，结合机舱的检测可以确定发动机变速箱没有拆解维修，已经符合准新车的标准了。有的人可能会说两千公里的准新车有这个情况不是很正常吗？但是我检测过的一辆迈凯伦准新车，也是才开了2千公里，结果你们猜怎么了？已经存在渗漏了！

经过两个多小时的检测，这辆 兰博基尼小牛也就验完了，整体来说和新车差别不大，就是存在一些车衣外观的瑕疵，其它地方基本没有异常。而且这种超跑要买新车的话，一般订了车后要等很久才可以拿到车，所以买这种准新车也是个不错的选择，不仅可以马上提车，而且还能省个购置税。这边我也给大哥说了一下情况，准新车一辆，没得什么大问题。没想到大哥居然略带凡尔赛地说：看来我运气还不错嘛！没想到第一次买二手车就这么顺利。这下终于不用天天坐库里南了，我也来试试开超跑是啥感觉。

在回家的路上我查了一下同款兰博基尼小牛在网上的一个行情，可以看到现在就没有二手售价低于新车指导价的，看来超跑的行情果然不如家用车来的那么稳定啊！不过可能对于那些腰缠万贯的土豪来说，多个几十万也是小渣渣吧！毕竟现场提车的快乐可是无与伦比的。而且咱们的大哥表示其实价格都是其次，车况好比什么都重要。在离别的时候我也不忘祝大哥多注意身体，毕竟开这个车容易伤肾。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！