都是保时捷旗下的车型，今年在国内的销量真的差距太大了，从目前的成绩来看，卡宴在华1-10月份销售了2.83万辆，相比去年同期增长了20.55%，这个成绩还是不错的，相对低迷的市场来说，卡宴的成绩是直线暴增，而保时捷旗下的 Macan就没有那么好了，今年在华1-10月份销售仅有19126辆，虽然数量上仅仅差了快1万辆，但是Macan与去年同期相比却跌了23.65%，这让人百思不得其解。

有人说保时捷Macan的下滑跟玛莎拉蒂grecale的上市有很大的关系，仔细研究下还是有点关联的，毕竟新上市的玛莎拉蒂grecale的性能上比Macan来得好很多了，消费者还是更喜欢有新鲜感的产品，保时捷Macan这几年也没有推出新产品，消费者转向矛头也是必然的，而卡宴的销量上涨也验证了这个问题，毕竟大众对于保时捷这个品牌的信任度还是很强的，既然Macan没有新款车型，那不如多加点预算选择卡宴，想想还是有点道理的。

对此，保时捷Macan似乎也发现了，于是他们抓紧时间在推出新款车型，而且根据市场的变化在新车型上做了调整，虽然没有较强的变化，但是从整体的设计来看，内饰风格提升了不少，外观方面只有在细节做了改动，保时捷对于外观设计还是很有信心的，这么多年下来，依然没有太大的变化，而消费者依然还是喜欢这个风格。

虽然保时捷新款Macan预计在2024年发布，但是网上就已经开始传相关的渲染图了，这次的新款车型可能是纯电动的，可能同年会以进口的方式引入国内销售，从假想图可以看出，这次的Macan依然采用家族式设计，前脸搭配了LED分体式大灯，进气格栅做了熏黑处理，整体来说还是很有辨识度的，保时捷虽然没有在外观上做很大的调整，但是在细节上还是有优化的，最显眼的还是前大灯，如果到时候上市与假想图保持一致的话，那将会带来很大的关注度。

侧面的线条与现款车型对比，显得圆润了许多，并且加入了双腰线设计，为了提升运动感还专门带来了溜背型的设计，车窗四周加入了熏黑效果处理，变得更有动感了。而尾部造型与侧面做同步，变得很圆润，加上了贯穿式尾灯，可以说这次的保时捷Macan外观上还是走时尚运动风格的。

内饰的变化与现款还是有区别的，全新的设计风格，采用了液晶仪表盘和内嵌式中控屏幕，这一点虽然没有创新，但也跟上了时代的步伐，可是从曝光的谍照来看，内嵌式的中控屏反而不是很协调，如果驾驶者身高超过175cm的话，看向中控屏的位置就要低下头，显得很不协调。这一点保时捷还是需要改进的，毕竟现在大部分车型已经把中控显示屏抬高位置，这样也方便驾驶者的视觉效果。其他的设计倒是紧跟时代的步伐，控制面板也使用液晶屏的，并且在用料上也提升了很强的科技氛围。

至于动力上，其实保时捷作为跑车品牌，大家倒是不担心他动力差到哪去，有消息传出，这次新车将会带来后驱版以及四驱版，搭配83kW·h与100kW·h的电池组，最大续航里程或将达到600km。至于其他消息目前还没有曝光，期待有更多的惊喜。

整体来看，如果保时捷最终按照假想图的方式来设计，或许还能博得大家的关注，对于销量也可能呈现增长的趋势，不过从目前来看，Macan还是保持相对传统的风格，这倒是给了隔壁玛莎拉蒂grecale很多机会，作为意大利血统的跑车品牌，在SUV市场机会是空白的，趁着Macan停滞不前的时候抢先入场，有望赢得不少销量，但是目前来看还没有很强的增长趋势，毕竟大众的对它的认知程度还不是很强，所以玛莎拉蒂还是需要更多的时间。至于Macan最终会如何呢，我们还是很期待！