东风本田最近推出了新一代 CR-V，官方价格为18.59万元——24.99万元。目前上市的车型只有纯汽油版，动力总成依旧是大家非常熟悉的1.5T+CVT，它在本田很多车型上都有搭载。这次我们对标价为23.19万元的7座两驱版车型进行了试驾，下面来分享下具体的感受，看看和上一代车型相比有哪些差异。

【外观和内饰】在整体外观设计方面，新车显得更为硬派。不过需要注意的是它依旧是城市SUV，不能走越野路线。在内饰部分，它整体的风格和新款思域、ZR-V以及刚刚在国外上市的新款雅阁基本相同。

新款CR-V的用料和做工要比上一代车型更好，但是豪华感和高级感方面明显不如同价位自主品牌车型，也比不过欧洲品牌，倒是比丰田RAV4要好一些。不过好在它的各个设计、储物盒等都比较合理，用起来很顺手。配置方面，我们这款两驱顶配车型还比较齐全，但是低配车型就很一般了，部分配置甚至连前置雷达都没有。

【乘坐及空间】CR-V整体的乘坐整体是很舒服的，坐垫长度、填充物和包裹性都不错，座椅模型本身也合理，所以坐起来很舒服。后排座椅的靠背可以调到非常平躺的位置（和现代途胜L基本相当），长途乘坐会很舒服。

新款CR-V的腿部、横向和头部空间都没问题，对于家用来说很不错了。这次它的后门几乎可以做到90°开启，和冠道（或UR-V）的设计相同，这样上下车会更方便。另外它后备箱的地台高度很低，方便搬运重物，这也是CR-V的传统优势了。不过第三排座椅就不要指望能提供多好的舒适度，它仅能够提供应急的乘坐需求，日常坐着不舒服。

【动力表现】CR-V汽油版车型依旧提供的是1.5T+CVT的组合，这套动力总成的平顺性很不错（但是比丰田的2.0L+CVT略差一点），起步加速到时候也比较平缓，超车时也有不错的爆发力，日常在市区驾驶是很舒服的。当然它这个价位已经可以买到自主品牌混动车和纯电动车了，如果与这些车型相比，不论是动力响应、绝对动力的输出都差一些。

【底盘及隔音】之前看很多媒体或自媒体都说新款CR-V的底盘质感和NVH比上一代车型更好了，但这次试驾后，感觉提升的幅度并不大。其中底盘滤震有一定的柔韧性和高级感，也没有多余的震动和车身的横摆现象，但是总体的质感比起欧洲品牌车型来说还是差了些。

在NVH方面，新款CR-V的风噪和路噪还是比较明显的，在同价位车型中也只能算中等偏下的水平，欧美系品牌以及自主品牌不少车型的NVH表现都要比它更好。

【方向盘转向手感】我个人不太喜欢这一带CR-V的方向盘转向手感，总体来说它有些偏沉，即使是在低速行驶以及挪车时也会偏沉，不太轻盈。当然，也许有人会喜欢这种感觉，因为会显得更稳重。

【油耗】在试驾中，整体道路还算比较通畅，会遇到一些红绿灯。在这种工况下，新款CR-V的油耗大约在百公里7.5L到8L之间，还算不错。

总体来说，新款CR-V没有什么大的槽点，但是也没有特别亮眼之处。如果只比新车状态下的产品力，一些自主品牌的车型更有吸引力，毕竟它们的空间更大、配置更多、价格还更便宜。当然，毕竟有些消费者还是对自主品牌的可靠性不是那么放心，所以如果追求家用、至少要选出一个不出错的答案，那么新款CR-V也值得考虑。如果你买混动版车型，经销商透露的消息是它将会在明年4月份上市。