谈起别克昂科旗相信大家关注汽车市场的朋友应该都不会陌生，上市至今一直备受好评，但是其销量却一直不温不火，可谓是食之无味弃之可惜的类型。主机厂为了应对这种情况，也是拿出了满满的诚意（降价换取销量）接下来我们就对别克昂科旗做一次全面的解析，看看它的销量为什么不温不火。

售价方面：不可否认车辆的价格一直以来都是我们普通消费者最关心的部分，而别克昂科旗的厂商指导价为29.99-35.99万元，这样的售价区间在合资中大型SUV市场中还是挺实惠的。根据我们在终端市场了解到别克昂科旗全系车型在终端市场中有着5万元左右的优惠力度。例如，昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型7座 优惠之后裸车价格在25万左右。（注：此价格仅供参考，因为各地优惠力度不同）

销量方面：别克昂科旗虽然在价格上拿出了十足的诚意，但是它的销量却不温不火，在今年10月份仅卖出了1691辆。

外观设计上，在我们看来别克昂科旗的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人会因为它的外观设计而说它难看。作为别克品牌的旗舰SUV车型，昂科旗采用了别克家族最新设计语言，整体看起来极具气势，飞翼格栅配合横向格栅设计提升了车辆前脸的视觉宽度。而两侧分体式大灯辨识度非常高，上半部分的别克标志性回旋镖造型搭配下半部分灯组模块，使得前脸看起来极富科技感。

侧面视觉效果修长也足够平直，它采用了不少镀铬，甚至连轮圈也采用抛光样式，但看上去并不花哨，就像它的后排隐私玻璃，提供的是一种高级感。值得一提的就是它的D柱区域这块黑色设计了，它恰到好处地衔接了侧窗镀铬条与后扰流板，不仅给侧面提供了简洁的风格，也增添了尾部的运动感，辨识度也很高，这样简洁且大气的车身侧面设计也符合当下主流消费者的审美需求。

别克昂科旗四十五度的尾部很有吸引力，各种横向元素的堆叠让车尾更为饱满，同时富有张力。中间一条镀铬件与左右两侧后尾灯完美集合增加辨识度的同时也提升了车辆的视觉宽度。敦实的后包围经过特征性勾勒之后有着不错的力量感，而双边单出共两出的排气尾管采用了矩形镀铬形状，让这台中大型SUV也有自己的那一份运动感。

底盘方面，采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬挂的组合（而且高配车型还提供了适时四驱系统、多片离合器式中央差速器），路面的细碎颠簸和沟沟坎坎在车速较低时几乎不会传入车内，整台车行驶质感相当显高级，高速时稳定性也很出色，车轮与路面的贴合度极高，安静是坐在车里的第一感觉，ANC主动降噪和双层玻璃隔绝了大部分发动机噪音，剩下的就只有轻微的风噪和胎噪，丝毫不影响车内乘客的交流。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4981/1953/1722mm，轴距为2863mm，而且还提供了2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局供选择。个人身高176cm坐入昂科旗驾驶位，调整座椅至适合驾驶的位置之后，头部仍有四指左右空间余量。保持驾驶位座椅位置不变，坐入第二排座椅，头部有三指空间，而膝部有两拳以上空间余量。保持第二排座椅位置不变的情况下，坐入昂科旗第三排座椅，头部有两指左右空间，而膝部已经抵到前排座椅，好在第二排座椅可以往前调节，所以第三排乘坐空间还算说得过去。

内饰方面，做进车内的观感很有整体感和精致感，中控台经过特征线勾勒之后有着不错的视觉美感。融合在整个前排的中控屏幕匹配了家族式展翼环保设计，而屏幕则是通用系常用的UI风格，空调出风口下方的按键区域，整个烤漆布置和按键的细长设计，都营造了不错多层次感。至于配置方面提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、驾驶模式切换、发动机启停技术、可开启全景天窗、电动后备箱位置记忆、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统等配置。

动力方面，别克昂科旗全系标配的是带48V轻混系统以及Tripower可变气门管理技术的LXH系列2.0T发动机，整套动力系统的最大马力237Ps、最大功率174kW、最大扭矩350N·m，与之匹配的则是9速手自一体变速箱。官方百公里加速时间8.6秒、9秒，NEDC综合油耗为7.3L—7.5L/100km。

写在最后，以上就是我们对别克昂科旗的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出别克昂科旗各个方面的表现并不差，那么为什么销量不佳/不温不火呢？在我们看来别克昂科旗主要是因为美系车最近几年的保值率实在堪忧（日系中大型SUV开三四年之后还能卖到20多万，而美系车三四年之后直接赔一半），另外就是优惠力度的问题（虽然别克昂科旗现在在终端有很大优惠，但是消费者依然在等待别克昂科旗在终端出现更大的优惠的力度出现）。如果你预算25-30万左右还喜欢中大型SUV，那么可以看看别克昂科旗。

聊了这么多在你看来别克昂科旗的销量为什么不温不火呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。