近期我们陆续为大家介绍了极氪009、岚图梦想家等高端化的国产产品，看到不少朋友们回复，说这些车太贵了，离大家很遥远。那今天我们就接地气一点，在12万上下的预算范围内，为大家选择了3款国产SUV，它们每一款都有累计过百万的销量，算得上是真正的国货之光。这篇内容，我们就从外观设计、内饰和配置、动力和驾驶体验三大维度为大家进行一番详细对比，大家不妨看看，哪款车最让自己心动。三款车型分别为：

长城哈弗H6 2022款第三代1.5T自动两驱Max，指导价12.89万，现有8000元左右优惠。

长安CS75PLUS第二代 2022款1.5T自动豪华型，指导价12.49万，暂无优惠。

吉利博越L 2023款1.5T DCT豪华型，指导价12.57万，暂无优惠。（因实拍图资源有限，图为2.0T车型，1.5T版本为18英寸轮毂，图为19英寸轮毂。）

外观方面，透过三款车型可以清晰看到国产SUV外观设计的发展过程。哈弗H6的造型比较传统，车头采用六边形前格栅，格栅内部采用菱形格纹路，整体车头造型中规中距。

车身侧面也是采用了平直的线条设计，没有过多复杂的装饰，更多还是考虑实用需求。车身尺寸方面，哈弗H6的长宽高为4653×1886×1730mm，轴距2738mm。

车尾部分，哈弗H6采用了贯穿式尾灯设计，这在这几年是一个流行元素，但整体车尾造型偏向圆润饱满，称不上惊艳，但能满足大多数消费者的审美需求，是典型的“走量”设计。

长安CS75PLUS如今已经发展到第二代车型，新车设计较之前更多考虑了年轻审美和个性化需求。车头部分，CS75PLUS采用了V字形前格栅，并且配备了贯穿式LED日间行车灯，这是之前第一代车型上没有的。

在车头和车侧，CS75PLUS还提供红色和金色饰条可供选择，满足不同消费者的喜好。车身尺寸方面，CS75PLUS的长宽高为4700×1865×1710mm，轴距2710mm。

车尾部分，第二代CS75PLUS同样采用了贯穿式尾灯，这也是第一代车型上所没有的，排气管口的设计方面，1.5T车型采用双边共两出设计，定价更高的2.0T车型为双边共四出设计，除了这个细节，其他方面1.5T和2.0T车型差异不大，对于选入门车型的消费者来说是个好消息。

吉利博越L上市最晚，设计最新也最大胆，车头同样采用了贯穿式LED日间行车灯，同时两侧灯带还有大幅度的向下延伸，看起来像是车头上带有一个发光的门框，辨识度极高。

车侧设计也不再满足于中规中距的造型，后门窗线明显抬升，配合上悬浮式车顶的设计，车侧造型明显更加动感。车身尺寸方面，博越L的长宽高为4670×1900×1705mm，轴距2777mm。

车尾部分，博越L的尾灯同样是三款车之中最夸张的，贯穿式的尾灯看起来像是射出的箭头，排气管口采用隐藏式设计，后保险杠两侧狭长的排气口只起到装饰作用，设计的整合度是三款车里最高的。

内饰设计方面，三款车也是各有特色。哈弗H6采用较为简单的全液晶仪表+悬浮式中控屏设计，其中全液晶仪表尺寸10.25英寸，中控屏幕12.3英寸，换挡机构采用旋钮式设计。整体内饰设计中规中距，和外观一样，都是为了满足大多数消费者的审美。

配置方面，推荐的哈弗H6 1.5T两驱Max已经是1.5T的次顶配车型，所以配置自然不用担心，像是全景影像+透明底盘、全速域自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别这些主流驾驶辅助配置都有提供。另外像是开门预警、并线辅助、倒车车侧预警这些比较先进的驾驶辅助配置，HUD抬头显示、前排座椅加热功能，哈弗H6 1.5T两驱Max更是这次三款推荐车型中独有的。

长安CS75PLUS采用双联屏设计，全液晶仪表和中控屏尺寸均为12.3英寸，换挡机构选用电子挡杆设计，在第一代CS75PLUS上，这个设计只提供给2.0T车型。整个内饰设计既能看到长安的家族设计，细节处例如副驾驶一侧中控区域的红色皮质包裹，又能看到CS75PLUS对内饰质感的追求。

配置方面，这次CS75PLUS提出了诸多标配，哪怕我们推荐的1.5T豪华型是全系入门版本，但也提供了全景影像+透明底盘、另外还独有全景行车记录仪，配合行车电脑可自动录制四个角度的行车画面，并记录车辆速度、位置、挡位、油门刹车使用情况、转向灯及安全带状态等行车细节。第二排座椅靠背角度调节也是CS75PLUS独有的。不过比较可惜的是入门版的CS75PLUS不提供驾驶辅助配置，想要的话可以加1.1万选择1.5T顶配车型，售价13.59万。

博越L的内饰设计同样延续了外观的年轻大胆，除了10.25英寸的全液晶仪表外，博越L最大的特点是采用了13.2英寸的纵置中控屏幕。另外，博越L在内饰细节上同样有亮点，比如双色皮质的多功能方向盘，看起来比较凸显高级感。

配置方面，除了常规的配置，博越L入门车型也提供驾驶辅助系统、全景影像，对比另外两款车型，其最大的亮点是配备了高通骁龙8155芯片，车机的流畅度和算力是最出色的。

除了上述提到的差异配置，三款车整体配置水平都相当高，类似6个安全气囊（前排正向2个+前排侧向2个+头部气帘2个）、全景影像、陡坡缓降、全景天窗/天幕、18英寸轮毂、无钥匙进入和启动、主驾座椅电动调节、语音控制、自动空调、后排空调出风口等三款车都有提供，满足实用需求不成问题。

聊到驾驶部分，三款车依然有一些共同点，比如它们都采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，都只需要加注92号汽油，这些就不做赘述了。

动力系统方面，哈弗H6 1.5T车型最大输出功率184马力，峰值扭矩275牛米，传动系统采用7速湿式双离合变速箱。驾驶感受方面，哈弗H6表现均衡，日常驾驶悬架偏软，更多考虑的是整车的舒适性表现，没有明显的惊喜，但也找不出短板。

CS75PLUS在动力系统方面出手大方，全系均配备8AT变速箱，同级少有，1.5T蓝鲸系列发动机最大输出功率为188马力，峰值扭矩300牛米。城市驾驶，CS75PLUS和H6都是偏向舒适的风格，包括悬架和座椅都是比较柔软的。升级8AT变速箱之后，对比之前的6AT变速箱，CS75PLUS在高速巡航阶段更进一步降低了转速，加上本身高速行驶的底盘安定感也不错，升级后的第二代CS75PLUS对于经常跑高速的消费者来说，可以重点考虑。

吉利博越L与H6同样，都是采用1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大输出功率181马力，峰值扭矩290牛米。博越L和星越L一样，都是基于吉利CMA架构打造，对比另外两款车型，博越L能提供更强的驾驶信心，悬架支撑性较对手偏硬，另外由于凌厉的车身造型，风噪也会更大一些。

做完了基本的对比，为大家盘点一下三款车型的主要区别，H6最中规中距，同时因为是1.5T的次顶配车型，配置也是占优势的，性价比颇高。CS75PLUS全系标配8AT非常诱人，如果12万多的价位选择入门版，缺乏驾驶辅助配置有点遗憾，但看重三大件，不在乎驾驶辅助配置的，可以闭眼入，绝不后悔。博越L最为年轻大胆，设计出挑，内饰也别具一格，入门版就提供丰富的标配，8155芯片同级少有，想尝鲜的不要错过。最后也欢迎大家参与讨论，选出你最满意的车型，当然，如果同价位你有其他车型选择，也欢迎在评论区留言与大家分享。