首先自我介绍一下，小编今年三十而立，几年前购入人生的首辆轿车——第十代本田思域。先不说这款车的“网红属性”，我看上的，单单是它的动力，以及仅有1.2吨的车重，还有最重要的一点，就是六档手动！对于车的需求，我更加看重驾控，奈何没有碎银几两，于是对于改装升级方面，就经常打打嘴炮。

车买了也有几年了，陆陆续续升级了不少，也对车身结构进行了加强，但一直没有对轮胎轮毂下手。

作为一名改装小白，对于改装轮胎这件“神圣”的事情一直是报以敬畏之心，又想通过改装提升车辆的驾控感，又担心改装后接受不了舒适性的缺失。然而，一次偶然的机会，我竟然鱼与熊掌兼得了。

今年是途虎养车成立十一周年，于是我希望通过途虎养车在有限的预算范围内订购一套靠谱的轮胎。于是，途虎帮我推荐了“飞劲FK510”。在此之前呢，我还订购了一套轮毂，心想反正都是一折腾，干脆一次性解决得了。

飞劲FK510的全新胎面花纹设计使用了飞劲的自适应恒压技术行驶时可以保证胎面接地面积的稳定性并保证压力分布的均衡性，从而提升行驶稳定性与制动能力。

加宽的胎肩花纹块设计增强车辆转向时的接地面积同时提升转向稳定性与侧向抓地力。

全新的Z字形刀刃式花纹设计优化了湿地路面转向时的接地面积，在干湿路面都可以获得更高的接地面积和花纹块的稳定性。

花纹块之间的连接槽内部采用了不规则深度的立体结构设计，在花纹块接地受压时既可以提供产生形变的空间让接地更紧密，又可以保证连续花纹块之间的刚性提升操控的稳定性。

FK510的胎冠层级分为5层：采用2层聚酯纤维层+2层钢丝束带层+1层尼龙纤维层，胎侧则采用2层聚酯纤维层。

FK510作为超高性能的旗舰型号，现有产品都在飞劲的日本工厂生产，同时为了适应高性能豪华运动车型的需求都是“EXTRA LOAD”加强型子午线轮胎，载重能力比标准型轮胎要高3-4个等级。

为了方便安装，途虎直接推荐了家门口的店——途虎养车上庄工场店。这家店之前来过两次，都是因为摩托车扎胎，来他们这里打气去补胎，每次“白嫖”打气，店里的师傅也都非常热情。

原厂思域的轮胎尺寸为215/55 R16，这次直接更换为235/40 R18的轮胎，经过严密的计算，改装后的轮胎与原厂轮胎综合误差在0.3%左右，可以说是相当完美了。

新轮毂配新胎，心情那叫一个美丽。轮毂是18寸的，J值为8.5。正常来说，完美适配的轮胎宽度为245，但是我担心会太宽导致突出车身，就保守的选择了235的胎宽。

途虎的师傅非常专业，老师傅上手，小师傅辅助。

动平衡必须要做，动平衡是只对单个轮胎而言，目的是使轮胎在转动时自身不发生重心的偏转。动平衡只要把轮胎拆下来，上动平衡机，转一下，看机器显示的数值，数值在5以内的均为正常。

全新轮毂非常完美的达到了双边0的数值。做动平衡可以增强驾驶舒适感、降低油耗、增加轮胎寿命、保证行驶安全等。所以出于维护目的，建议每半年或一万公里做一次动平衡。

4个轮子全部处理完之后，直接装车！期待降下来的效果。

完美完美，非常完美。从侧面来看，轮胎几乎与车身齐平。看来选择235的胎宽无疑是最正确的选择。

来看看户外效果。

其实感觉车身有点高，那下一步就是对悬架下手了。

更换完毕之后，我对这套轮毂和轮胎适应了2天，颇有一些感触。

就像开头所说，对于改装轮胎，一直就很纠结，又想拥有驾控，又不想失去舒适。FK510确实都满足我了。

在日常行驶中，FK510的表现可以让我忽略它的存在，给我最大的感觉就是稳，直线稳、过弯更稳。

在噪音方面，由于思域原厂数据为215/55 R16，升级之后为235/40 R18，首先胎宽增加，扁平比降低，正常来说胎噪肯定是会增加的，但FK510居然能达到与原厂持平的水平。这一点倒是让我很意外。

在面对偶尔出现的减速带、坑洼路面时，FK510也能应对自如，采用了张力控制(TCT技术)的胎壁可以柔韧的化解大部分冲击与震动。但说实话，相比原厂55的扁平比，40确实有一些冒险，如果高速通过坑洼路面，很有可能会损伤轮毂。

所以我在升级之后，遇到减速带或者坑洼，恨不得推着过去。生怕磕到碰到。

总结：

飞劲FK510作为其品牌旗下的高性能运动型轮胎，确实能对得起旗舰的称号，在操控方面的提升尤为突出。如果你也热爱改装，并且想提升操控的前提下，不想失去舒适性。那么飞劲的AZENIS FK510将是一个不错的选择。