还记得在三月左右，笔者曝光过捷途今年的新车规划，其中有一项就是提及会有第三代直喷发动机匹配6MT的项目，并且计划在年内推出，当然各种现实环境因素的干扰，截止到目前都没曾拍摄到一台路试实车，后续有车友曾经问及过，但是苦于无实车谍照，只能当作项目下马，毕竟这都快年底了，没曾想这刚回复完，就碰到了实车路试谍照，虽说今年推向市场的可能性确实没有了，但是项目存在的话，就说明还有希望，即使最终依然不上市，起码测试车本身是真实存在过的。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

实车外观说实在的真没任何变化，而且还是老款造型在做测试，唯独这轮毂出现了变化，当时就是这个轮毂吸引到笔者的注意力，没事凑近瞄两眼。

尾部也同样如此，起码从外观层面而言，这车绝对看不出任何可供拍摄的部分，当然这仅仅是针对外观而言。

试验车辆标识牌能够看到KX63C的项目，这里敲一下黑板，这个编号异常重要，后面就明白了，但从标识牌本身其实也看不出任何的信息量，就看到底盘部和离合操便性能匹配，说实在的看着是一头雾水，离合操便性能匹配，第一个蹦入脑袋里的就是手动挡的可能，再来看试验日期，七月才开始，上月截止的，难怪一直未能抓拍到实车谍照，等于说这项目其实刚开始才不久。

再一看内饰，这事与预判的非常接近了，果然是X90Plus的手动版车型，不过注意内饰，仔细看空调出风口是略微凸出的，这是X90子龙版的内饰，这细节还是挺重要的，说明这内饰其实是有改动的，当然改动最大的还是副仪表台，跃入眼帘的就是手动变速挡杆的出现。

对于捷途手动挡不是非常熟悉的朋友，可能瞄一眼的结果会误以为是自动挡，确实这挡杆造型很接近自动挡，别看套着防尘罩，早期的自动挡不就是如此？关键还是R倒车挡的切换是通过前面那个按压键实现的，与爱信的提拉环式完全不同，更有意思的就是笔者家的蓝天白云偏偏就是非常接近的档杆造型，脑瓜子不转一圈，连笔者都差点当成自动挡挡杆看待了，但请注意档杆顶端出现了手动挡的档位显示，手动挡是再明显不过的事了。

但是该车没有显示任何发动机方面的信息，这就有点难办了，要知道捷途X90是有1.5T+6MT测试车的，没有发动机的相关信息，真不好下结论这就是直喷增压发动机的手动版，而且说实在的现在市面上手动挡反而成了稀罕物，更别提直喷增压型发动机匹配手动挡了，记忆中甚至连自主品牌里都罕见，这也是为何几个车友提及此时的主因，既想要发动机动力强劲，又想要手动挡，如若这次拍摄的确实是这套动力组合，那么这事就算是确定了；另外需要强调一下，这个变速器挡杆可能是万里扬上的6MT，而非爱信的，明显是冲着成本来了，当然调校的好，谁家的6MT也就不是非常在意了，关键销量不见得大，因此采购成本更是需要考虑周全。

直到另一台测试车的出现，所有的疑问都得到了解答，果不其然，还了笔者的清白，没谎报军情不是，注意KX63C这个项目编号，前面敲过黑板一次，目的就是告诉大家，这是同一个测试项目，而最让人激动的莫过于1.6T的出现，这自然代表的就是1.6TGDI发动机，奇瑞除了多少年前给观致生产过1.6TCI外，自己从未匹配过1.6TCI发动机，至于更早的瑞虎NCV上的是1.6S机械增压发动机，八竿子打不到一块的事，因此唯有三代直喷增压发动机这一个选项。

紧随其后的则是6MT的信息，可以确定了，1.6TGDI+6MT的动力匹配项目没有下马，而是近期正式上马，这次拍摄的车型是11月底测试完毕，当然后续可能还有新的测试项目出现，一句话，如若顺利完成，乐观点也是明年初推向市场，当然具体还是要耐心等待更多的官方实锤或者上市信息为准。

另外手动版前面提及过，轮胎与自动挡有所不同，这轮毂感觉有点眼熟，但是想不起来哪里见过，鉴于手动挡配置不会太高，因此轮胎规格也不大，就是235/60R18规格的，看着明显小了一圈，与整车略显不搭，当然这是测试车，最终如何选择还得等实车上市为准；起码这最后两张实车谍照已经说明上市的可能性颇大，否则真没必要大费周章模拟用户测试（一台车就是三万公里，十台就能达到三十万公里的模拟数据了），还是挺有嚼头的，即使不是当下的主流，起码这三代直喷增压匹配手动挡在市面上可是非常稀罕的品种了。