奇瑞捷途“小卫士”上街测试，明年上市节奏慢半拍，但技术有优势

在2022年初的多次汽车展会上，奇瑞捷途品牌就展示了一款全新半概念车型，最早称之为捷途tx，随后内部代号改成了 捷途T-1。按照官方公布的产品规划，这款硬派越野车型奇瑞捷途T-1最快可以在2023年底推向市场，所以对比长城坦克300或者北京bj60之类的新产品，奇瑞越野车上市节奏明显慢半拍，确实丧失了一部分先机，但是好饭不怕晚，这款奇瑞捷途T-1看点是不少的。

最近在安徽芜湖街头，不少车迷偶遇到了奇瑞捷途T-1接近量产状态的测试车，既然已经频繁上街测试，那就代表着进度有所加快，而且看样子测试车的完成度已经相当高，整体造型风格和半概念版本保持一致。

从实车状态来看，这款奇瑞捷途T-1目测尺寸应该达到中型以上，预计车身总长度超过4.8米，轴距至少应该达到2.8米以上。不过奇瑞捷途品牌此前的预告信息很含糊，这款车量产之后可能会提供两个不同的轴距版本，预计长轴距版本会提供7座配置，而短轴距版本采用5座布局。其实在国产领域也有区分长短轴距的越野车，比如北京bj40就是先例。

造型设计基本确定，明显吸收了不少路虎卫士的设计灵感，由于近些年奇瑞捷豹路虎合作很紧密，借用一些设计思路也无伤大雅，而且只是车身侧面看起来比较雷同。车头和车尾原创度是比较高的，捷途T-1将采用发光英文字母车标logo搭配圆形复古大灯，尾部提供全尺寸越野小书包备胎罩，但是目前测试车的尾部光秃秃并没有小书包装饰。

透过测试车的车窗也能大概看出中控台面科技氛围比较强，屏幕设计比较类似全新奇瑞捷途大圣。实际上这款捷途T-1和捷途大圣就是出自于同一位设计大师之手，而且这位大师当年是保时捷团队核心。台面上提供双大屏，也就是目前主流的数字液晶仪表搭配悬浮导航大屏幕。

奇瑞只要想造硬派越野车，在技术方面是有优势的，比如全新鲲鹏2.0T发动机高功率版本最大输出261马力，峰值扭矩400牛米，对比之下长城坦克300一直使用的2.0T发动机最大输出227马力，峰值扭矩387牛米。所以这款奇瑞捷途T-1如果使用2.0T纯燃油动力，面对长城坦克300也有优势。

更何况现在奇瑞汽车有了成熟的混动技术，如果啊奇瑞捷途T-1直接套用新车大圣混动版的配置，采用1.5T发动机搭配前后电机，实际综合输出可以达到300马力以上。

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