奇瑞捷途“小卫士”上街测试,明年上市节奏慢半拍,但技术有优势

奇瑞捷途“小卫士”上街测试,明年上市节奏慢半拍,但技术有优势

在2022年初的多次汽车展会上,奇瑞捷途品牌就展示了一款全新半概念车型,最早称之为捷途tx,随后内部代号改成了 捷途T-1。按照官方公布的产品规划,这款硬派越野车型奇瑞捷途T-1最快可以在2023年底推向市场,所以对比长城坦克300或者北京bj60之类的新产品,奇瑞越野车上市节奏明显慢半拍,确实丧失了一部分先机,但是好饭不怕晚,这款奇瑞捷途T-1看点是不少的。



最近在安徽芜湖街头,不少车迷偶遇到了奇瑞捷途T-1接近量产状态的测试车,既然已经频繁上街测试,那就代表着进度有所加快,而且看样子测试车的完成度已经相当高,整体造型风格和半概念版本保持一致。




从实车状态来看,这款奇瑞捷途T-1目测尺寸应该达到中型以上,预计车身总长度超过4.8米,轴距至少应该达到2.8米以上。不过奇瑞捷途品牌此前的预告信息很含糊,这款车量产之后可能会提供两个不同的轴距版本,预计长轴距版本会提供7座配置,而短轴距版本采用5座布局。其实在国产领域也有区分长短轴距的越野车,比如北京bj40就是先例。



造型设计基本确定,明显吸收了不少路虎卫士的设计灵感,由于近些年奇瑞捷豹路虎合作很紧密,借用一些设计思路也无伤大雅,而且只是车身侧面看起来比较雷同。车头和车尾原创度是比较高的,捷途T-1将采用发光英文字母车标logo搭配圆形复古大灯,尾部提供全尺寸越野小书包备胎罩,但是目前测试车的尾部光秃秃并没有小书包装饰。




透过测试车的车窗也能大概看出中控台面科技氛围比较强,屏幕设计比较类似全新奇瑞捷途大圣。实际上这款捷途T-1和捷途大圣就是出自于同一位设计大师之手,而且这位大师当年是保时捷团队核心。台面上提供双大屏,也就是目前主流的数字液晶仪表搭配悬浮导航大屏幕。



奇瑞只要想造硬派越野车,在技术方面是有优势的,比如全新鲲鹏2.0T发动机高功率版本最大输出261马力,峰值扭矩400牛米,对比之下长城坦克300一直使用的2.0T发动机最大输出227马力,峰值扭矩387牛米。所以这款奇瑞捷途T-1如果使用2.0T纯燃油动力,面对长城坦克300也有优势。




更何况现在奇瑞汽车有了成熟的混动技术,如果啊奇瑞捷途T-1直接套用新车大圣混动版的配置,采用1.5T发动机搭配前后电机,实际综合输出可以达到300马力以上。


问题来了,你觉得捷途T-1帅吗?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。


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车系: 捷途T-1
标签: 新车资讯
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