如果按照过去的工作流程，如极氪009这般热点新车，我的试驾已经有些迟了。但看着街头行人不加掩饰的诧异目光，我感觉还有救。

倒不是认为这份诧异和好奇是源自于“一辆五六十万的MPV”或是“一辆百公里加速4.5秒的MPV”，对于消费者来说，当“纯电MPV”这个东西开始出现，这些概念就注定避无可避，所以我一直都保持坦然以对的态度去认识每一种新事物，它无非就是长得有些…夸张，姑且这么形容吧。

关于009的设计风格，网友们一度进行过热情的讨论，大多可以概括为“这种艺术形式对现在的人类来说还是太早了…”，我表示十分理解，但不完全苟同，保持理智甚至冷漠一点地去看待，我比较倾向于敢于跳脱出俗套的想法往往会收获意外效果，而对于比较高端的定位来说，这套设计至少不小气。

但不可否认，009的镀铬前脸着实有些惊世骇俗了，相比之下选择全黑色或许更和谐的多，毕竟我们倒也不是真的需要蹲在车头补妆什么的，那么顶着这么大一块镜子多少就显得有些“艳俗”，关键它真的给我的正面拍摄增加了不少压力……于是我果断选择躺平。

内饰倒是讨喜，基本延续了001的风格，科技与运动并存，隐隐透着一丝前卫，这套风格非常极氪。

物理按键依旧不多，许多操作相当依赖语音交互，这一点对我这种老派习惯的驾驶员来说并不友好，但相比于油与电的变革，人机交互方式的趋变几乎泛不起一丝波澜，好在方向盘、踏板、座椅之间的人机工程是“正常”的。

“正常”就是字面意思，哪怕换成一辆传统的燃油MPV，坐姿也大抵如此了，初次驾驶就有一种得心应手的习惯感，身体姿态是和谐的，A柱视野也并不觉得有妨碍，对于一辆大体型纯电MPV来说，没有新鲜感，反倒是一种新鲜感了。

实际驾驶起来，方向盘相当粗壮，与009的体态很搭，但手感十分轻盈，与驾驶模式有关，并且001上的触控板换成了物理按键，满分。

当我将空气悬挂降低，调至运动模式之后，整车的动态响应偶尔也能在某个瞬间帮我找回一些刺激，不管我喜不喜欢。

双电机确实不容小觑，但私以为如此动力实在有些过剩，就像面对001时，我更愿意去享受单电机+机械悬挂带来的“亲切感”，而过剩的动力性能时常让我觉得与车辆之间的距离颇有些疏远，好像它在挑逗你，而非在照顾你。

它真的太大了，即便009有着强大的动力性能，我也很难有纵情驾驶它的欲望，但将重点转移到后排时，很快就释然了，009的乘坐体验基本已经集了豪华舒适之大成，二排座椅的触感和贴合程度远超头等舱，各种舒适配置一应俱全。

其中最得我心的设计是座椅按摩的旋钮按键，操作方便、逻辑直观，我始终认为，一个按键，它首先是一个功能，其次才是设计，而本末倒置的案例实在太多了。我并不是什么苛刻的完美主义者，但这就是我心目中最完美的功能按键，此评价丝毫不夸张，但只代表个人喜好。

另外，很多网友关心009的二排中央没有过道，进出第三排是否方便？极氪采用的方案是在二排座椅外侧放置了一键进出的按键，激活后二排座椅自动向前移至最前位置并翻折靠背。

此时进入第三排的过道宽度为67厘米，并且空气悬挂降至最低状态非常惊人，实际体验下来进出相当轻松顺畅，不足为虑。

第三排座椅比我预想的更宽大，能够保持一个靠坐的姿势而非蹲小板凳，并且三排座椅在后备箱关闭状态也可直接将靠背向后翻倒，这也侧面印证了后备箱的基础空间相当规整，能容纳足够多的行李箱。

1、二排座椅扶手上的盖板，开关设计在内侧，以至于我下意识默认它是向外翻开的机构，但它实际上是前后移动的滑盖！

2、二排座椅的前后调节键放置在扶手内侧，但正因为这个滑盖的存在，当我将手搭在扶手上时，我的大拇指与按键的距离太远了，实际按起来相当别扭，而如果我用另一侧的手伸过去操作的话，显然就违背了这种基本人体工程设计的初衷。

3、后排顶部的娱乐屏，搭配了一个摄像头，支持线上会议，非常商务的产品逻辑，但这个屏，它不是触控的，一切操作都通过遥控器来完成，怎么说呢，不智能，但优雅，嗯。

4、但是，娱乐屏翻合的开关是触控的！有意思，不过这个触控开关延迟非常大，且没有触控反馈，按下之后要经过毫无反应的2秒等待才突然翻起屏幕，这着实让我胸口一闷，建议后期在优化响应时间的同时也加上触控反馈，震动、声音、闪烁均可。

5、二排电动门的内部开关放置在B柱内侧最显眼最顺手的位置，两个大大的汉字“开”和“关”，这个设计我非常喜欢，非常非常非常喜欢！清晰直观，方便顺手，无需任何思考，也不会错误操作，这个开关和按摩旋钮并称为我心目中最大的亮点。

6、极氪009的后排遍布着汉字的功能按键，试驾开始时，车上的另一位前辈老师当即就提出了意见，“你们为什么要用这么多中国字啊？不好看啊”，随车的极氪官方工作人员没有犹豫地回答：“我们是国产车。”

7、二排座椅的滑轨长达1.1米，一直延伸到三排脚下，而二排座椅极其宽大，这就导致了内侧滑轨不偏不倚地卡在三排乘客的内侧脚下，想要把脚伸进二排座椅下方空隙时，需要把内侧腿扭曲，此时坐姿稍微有些尴尬。

8、最后，当我坐在二排右侧的老板座向前移动座椅时，前方的副驾驶座椅会随动向前移动并翻折，即使有人坐着也是如此！非常诧异，二排右座的优先级高一些很容易理解，它也确实已经配备了老板键，但再加上如此逻辑的话，这优先级未免有些太高了？这已经超脱了“优先级”这个概念，而是人情世故了啊，嘿嘿。

诚然，极氪009在事实上就是一辆五六十万的MPV，其实当初价格公布之时我就大概明白了这款车的意义。按照我的固有印象，001是一辆性价比相当突出的“高性能家用车”，但若是给009加上个“高性能MPV”或是“豪华奶爸车”诸如此类的标签，显然是不贴切的，比如看到价格后，我的第一反应是——“都五六十万了，还不如直接七八十万……”

哈哈哈，开个玩笑，我的意思是，当价格到了某种程度，价格本身的性质就变了，买车时买的也不仅仅是车，而是品味，是档次，是排面，是人情世故，而这些虚无缥缈的东西，如果拘泥于太过现实的产品设计和市场定位的话，是争不来的。

极氪009敢于如此设计、如此定价，我佩服，但作为旁观者，我也能理解它所表现出来的自信，它的对手不是GL8，不是腾势D9，它干的就是埃尔法，它必须干，它必须要用如此设计和如此定价去磕，要么无疾而终，要么，另起神坛。