国内车市竞争非常激烈，自主品牌积极冲高，20万级车型不在少数，百万级市场也大有车在，豪华品牌则在不断下沉，以往遥不可及，现在优惠完20来万就能买，而刚刚上市的凯迪拉克CT4直接将官方指导价定在了20万出头，重点是它有“真功夫”，不是买卖车标。

新款凯迪拉克CT4只是小改款车型，设计变化不大，主要是在价格和车型上不同，共推出了4款车型，其中2.0T车型则取消了低配的28T风尚型，同时新增了2款1.5T车型，不管产品力如何，确实是降低了购车门槛，新车官方指导价为21.97万-25.97万元，放在以往，20万出头的价格要么选择普通合资品牌中型车，要么买宝马1系、奥迪A3这样的豪华品牌紧凑型车，随着1.5T版CT4的上市，20万出头也能买到豪华品牌中型车。

新款CT4 1.5T版和2.0T版外观基本一致，前脸是经典的盾型前格栅辅以黑色填充，配合獠牙式日行灯，很有辨识度，而侧面短前悬、长后悬的布局，使得车身比例十分协调，配合宽体设计，营造出了很运动的车身姿态，比起不会让人感觉浮夸，恰到好处。而它的尾部，小鸭尾配合扩散器、双边共两出排气，烘托出了不错的运动氛围，而竖状尾灯也很有辨识度。

内饰方面，新款CT4和老款也基本相同，没有向现在流行的智能化低头，悬浮式中控屏只有8英寸，不算大但够用，虽说有液晶仪表，也是与指针式仪表盘相结合，配合中控屏下方的物理按键和机械式换挡机构，驾驶氛围拉满，尤其是上下跳动的指针，瞬间激起身体里的荷尔蒙。

新款CT4最大亮点自然是动力，尤其是1.5T车型，排量变小，是否还有驾驶乐趣？ 答案是依然有趣，新车搭载的1.5T+8AT动力组合，最大马力204Ps，峰值扭矩270N·m，零百加速仅需7.9s，是动力最强的1.5T车型之一。

再看2.0T车型，搭载的2.0T+8AT动力组合，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，零百加速仅需6.9s，从数据上看1.5T动力并没有缩水太多，1.5T车型也仍是后驱车型，可玩性很强，加上20万出头的价格，基本是你能买到的最便宜的后驱轿跑车型。

不过成也后驱，败也后驱，CT4后排地板有较高凸起，并且它虽说被划分为中型车，但实际车身尺寸比紧凑型多不了多少，因此空间表现不太好，甚至不如一下紧凑车型，而当下市场，适合家用的车型似乎更受欢迎，比如偏向家用的换代宝马3系，虽说被嘈不如老款操控好，但仍然大卖，这也意味着，CT4很难成为走量车型。

整体来看，新款CT4性价比确实很高，1.5T车型动力仍然很好，后驱也让它保持有趣好玩，但并不太适合家用，假如你是考虑买一台适合自己开的车，是不错的选择，不过，也建议可以观望，毕竟凯迪拉克旗下车型上市一段时间后通常会有较大的折扣，说不定优惠后能下探到20万内，早买早享受还是晚买有优惠，你怎么看，欢迎留言评价。