GLS迎来“劲敌”，V8引擎+全时四驱+8AT，后排如头等舱，已成爆款。

路虎揽胜从1970年诞生至今，已经成为了家族非常畅销的产品之一，虽然路虎品牌的影响力和价值日益下滑，但揽胜并未受到太多的影响，直至如今，该车依旧保持着如日中天的状态，可谓是百万级SUV市场的一大标杆。而之所以能够成功，更主要的原因是在于这台车能够权衡越野、舒适以及豪华。

路虎揽胜走过了多个年头，每一次的更新，在弥补短板的同时又进行了创新，精益求精的品质、材质的选择、细节方面的处理、质量的把控，使其在市场中，仍然扮演着重要角色。毫不夸张地讲，每一代版本的揽胜，都代表着自家的最强技术和豪华巅峰。

在此之前，全新一代（第五代）的路虎揽胜终于到来，新车的发布，代表着路虎对于豪华的理念更上一层，另外，该产品还拥有精湛的工艺水准和强大的性能表现，是一台接近于“完美”的高端车型。

在价位方面，路虎揽胜在142.8~332.8万，如此高昂的售价，丝毫没有阻拦消费者对于这台车的追求，我们从数据来看，第5代版本上市的时间并不长，但即便如此，该车已经得到了很好的数据，如同黑马级别的存在。

作为一台集多方面优势为一身的SUV，路虎揽胜可谓是开创了一个时代，这一次，我们拿到了一台首发版本，并进行了三天的日常测试，该车能够给我们带来什么样子的惊喜？是否有比上一代版本更加极致？我们接着往下聊。

简约而又有格调的设计

初见第五代揽胜，看上去没变，但又好像都变了，新车仍然延续了路虎经典的家族语言，前脸部分进行了微调，取消了复杂的线条设计，选用了化繁为简的方式，使其看起来更加饱满、圆润。不仅如此，两侧的大灯组带有多样功能，在夜间到来时，拥有500米的光束射程，视觉效果到位。

和车头一样，路虎揽胜的车身布局变得更加圆润，少了那么些许凌厉，但却增添了浓厚的豪华气质，笔直的线条处理，勾勒出简约干练的造型，门把手也改成了隐藏式设计，整个外观的视觉观感更加优秀。不仅如此，路虎揽胜的风阻系数已经达到了0.3Cd。

在尺寸方面，该车拥有两套布局，分别为长轴距版本和标准轴距版本，其中，长轴距版本的长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距为3197mm。值得注意的是，长轴距版本带有7座布局，实用性提升了许多。

路虎揽胜的尾部或许是这一次外观改动最多的地方，该车匹配了全球首创的隐藏式尾灯，灯组与亮黑色材质融为一体，只有在开启时，才会呈现红色，视觉效果非常高级。

顶级的座舱理念

路虎揽胜的座舱布局仍然走在时代的前沿，没有复杂、凌乱的设计语言，简约豪华是主基调，没有多余的按键，并匹配了全新的液晶仪表盘以及中控屏幕，增添了一丝科技氛围。除此之外，该车带有大量的高级材质，辅以严谨、精细的做工，能够塑造出更强的豪华理念以及典雅氛围。

作为一台大尺寸SUV，路虎揽胜的后排称得上“头等舱”，带有一系列的高端功能，例如电动腿托、座椅通风、座椅加热、座椅按摩、真皮材质、角度调节等等，加上优秀的底盘把控和顶尖的滤振能力，即便在面对非铺装路面时，该车也保持着波澜不惊的状态，乘坐舒适性很优秀。

强大的动力品控

路虎揽胜匹配了多套动力总成，首发版本采用了一台4.4T到V8双涡轮增压发动机，并带有ZF 8AT变速箱，固然是一台大重量SUV，但在这套发动机面前，百公里加速成绩也仅仅在4.7秒左右。

为了强调乘坐体验，路虎揽胜匹配了一套全地形管理系统，并加入了四驱转向功能，转弯半径和后轮角度把控在一定的范围内，即便这一台大尺寸车型，当我们在驾驶的时候，也能够给我们提供从容、轻便的体验，完全不会觉得笨重。

写在最后

毋庸置疑的是，每一代的路虎揽胜都保持着巅峰，第五代版本则是开创了不同的思路，多方面的优势，再加上揽胜的底蕴以及影响力，相信在接下来，这台车会得到更多用户的喜爱。