在中国老百姓心里，日系车阵营中的本田一直都是可靠、精致又保值的家用车的代表，而它旗下的那些大家耳熟能详的“神车”——雅阁、飞度、奥德赛等等，也几乎伴随了中国私家车成长的整个历程。正是得益于这些产品所建立起的扎实口碑，广汽本田近几年来推出的新车往往都能迅速在细分市场中站稳脚根。聚焦到紧凑型SUV领域，2019年上市的皓影如今早已是月销量“万台俱乐部”的常客，而在此基础上，广汽本田则趁热打铁，在今年年中推出了又一款全新全球SUV——ZR-V致在。

作为和皓影同处紧凑型SUV市场的全新车型，或许关注ZR-V致在的朋友都难免会好奇——它的风格、理念与定位，与皓影有何不同呢？在仔细研究了这台新车之后，我似乎找到了答案：与广汽本田型格同平台、同动力系统的ZR-V致在，很可能比本田此前的SUV车型都要更加突出运动风格和驾乘理念，这不仅仅表现在其外观、内饰的设计上，更是体现于实际的驾驶体验之中。或者，我们可以简单地认为：ZR-V致在是一台更加“年轻人友好”的城市SUV。至于为何会这么说，本文就来给您答案。

在外观设计的整体风格上，我们似乎能够看出ZR-V致在的一些与众不同的尝试。如果说本田此前的几款SUV车型——如缤智、冠道、皓影等，都更加倾向于营造大气、沉稳的视觉风格，那么这台采用了“华服”设计理念的ZR-V致在，则走上了“轻时尚+轻运动”的道路，这显然是如今的年轻消费群体所更加乐意看到的。

前脸部分的设计可谓是给足了我们新鲜感，六边形的进气格栅尺寸并不算夸张，但却颇为精致，而这一设计在此前的本田车型上还尚未出现过，或许也会成为本田下一时期的家族化元素。中网内部填充了经过熏黑处理的蜂窝状饰板，看上去十分富有运动气息。

前大灯组的造型较为修长，内部L形的LED日间行车灯带在点亮后也显得炯炯有神。功能性方面，全LED的远近光光源和自动头灯都做到了全系标配，并且中配和高配车型上还提供了自适应远近光功能。

前脸部分还有一个很难被注意到、但却耐人寻味的细节，那就是本田的“H”车标被放置在了引擎盖前方，而非中网内。事实上，ZR-V致在也是本田在中国市场唯一采用这种设计的车型，考虑到ZR-V致在的运动化定位，这一设计或许正是为了致敬那台传奇跑车——本田s2000。

来到车身侧面，ZR-V致在给人的第一感受就是线条的运用十分流畅：它并没有像如今的很多SUV一样加入过多激进、凌厉的折角，而是通过更加圆润、自然的方式进行过渡。同时，设计师将ZR-V致在的视觉重心安置得十分靠后，再加上一条刀锋式的腰线贯穿了整个车身侧面，使得整台车看上去十分富有运动范儿。

ZR-V致在的车身长宽高分别为4568mm*1840mm*1611mm，轴距达到了2655mm。与同属紧凑型SUV的兄弟车型皓影相比，ZR-V致在在车身长度上略短一些，而轴距则仅仅相差5mm。也就是说，尽管厂家赋予ZR-V致在的定位要略低于皓影，但仅就车身尺寸而言，ZR-V致在并没有明显落于下风。

车尾部分的设计与前脸有所呼应，这尤其体现在狭长的尾灯造型、以及灯腔内的LED示宽灯带上。将目光下移，可以发现ZR-V致在采用了双边共双出的银色排气筒，与亮黑色的保险杠相互搭配，呈现出了鲜明的“轻运动”风格。

ZR-V致在的中配和高配车型都使用了18英寸的铝合金轮圈，而银色电镀与黑色喷漆拼接的配色以及双五幅式的造型，也为整台车增添了不少都市时尚气息。

曾经的本田SUV车型在内饰设计上往往采用“务实优先”的思路，尽管作为家用车而言这样做无可厚非，但也的的确确少了一些能够让人印象深刻的记忆点。不过，在ZR-V致在的车厢内，曾经单纯的实用主义倾向却发生了变化。作为与型格同架构的一台全新SUV，相信大家看到ZR-V致在内饰的第一眼，都会感受到它更加年轻化和精致化的设计，以及对车厢内质感更加细致的打磨。

车厢内最吸引目光的细节，无疑就是副驾驶前方这块贯穿整个中控区域的长条形饰板了。这块饰板采用了蜂窝状的金属质感元素作为填充，做工和用料都很有诚意，并且它还在内部巧妙地隐藏了三块空调出风口，提升了内饰设计的协调性。

圆底三幅式方向盘的人体工学设计较为出色，盘幅大小和粗细都挺适中。方向盘的三九点钟位置为多功能按键，左侧负责多媒体系统的控制，右侧则用于调节辅助驾驶的相关功能。

全液晶仪表盘的尺寸为10.2英寸，默认UI下采用虚拟双炮筒的布局，左右两侧分别显示转速与行车时速，中间区域则显示导航、路况等相关信息。另外，常驻的水温和油量信息被放置在了全液晶仪表盘之外，为10.2英寸的屏幕显示更多功能性信息腾出了空间。

车机交互智能化程度的不断提高，是当今新车的大趋势，ZR-V致在在这方面也丝毫没有含糊，车厢内这块10.1英寸的悬浮式中控屏搭载了Honda CONNECT 3.0智能系统，支持基于4G网络的车联网和OTA升级功能，并且内置了实时导航、在线音乐、电台等常用功能。另外，这套中控系统还支持百度CarLife手机映射，这使整块屏幕的可用生态得到了进一步丰富。

日系车往往在车厢内空间的利用方面很有心得，在同样的车身尺寸下也往往能够提供比竞品车型更大的乘坐空间。ZR-V致在也不例外，它的轴距几乎和皓影一致，所以第二排的腿部空间十分充裕，长途乘坐三人也不在话下。

ZR-V致在为中配和高配车型都配备了可开启式的全景天窗，透光面积和开启面积较大，进一步优化了后排乘客的乘坐体验。

作为Honda Architecture新架构下的首款SUV，广汽本田十分鲜明地表达了ZR-V致在被赋予的定位，那就是一台“愉悦驾控之车”。因此，这台新车在动力匹配、底盘调教等方面的表现，就尤其值得我们期待了。

和基于同样架构的广汽本田型格一样，ZR-V致在采用了一台1.5T涡轮增压发动机，可以输出182马力的最大功率和240牛·米的峰值扭矩，账面参数在同级别领先。与之匹配的则是一台CVT无级变速箱，这台CVT变速箱提供了7个模拟挡位，并且有S挡，方向盘两侧也配置了换挡拨片，运动感的营造颇为到位。

ZR-V致在以前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统作为底盘的机械基础，在经过了本田工程师的精心调校后，它为消费者提供了十分亮眼的驾控性能。这首先体现在日常城市通勤的灵活性上——由于配备了和雅阁相同的可变齿转向系统，所以ZR-V致在做到了5.2米的转弯半径，这在紧凑型SUV阵营中是独一档的。再加上这台新车的方向盘指向十分精准，在城市狭窄路况停车时也更加容易操控和把握。

其次，ZR-V致在在中高速行驶中的驾驶稳定性表现也值得肯定，得益于较高的车身刚性和较低的重心，这台车在高速转弯或并线时的侧倾幅度比一般的城市SUV要小，在弯中修正方向时也会感觉到车身姿态的可控和转向系统的精准，“推头”的倾向被抑制得很好。

另外，ZR-V致在的中配和高配车型都搭载了一套完整的L2级智能辅助驾驶系统，被厂家命名为——Honda SENSING系统。基于这套系统，ZR-V致在可以实现并线辅助、主动刹车、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航等功能，安全性和驾驶的便利程度得到了提升。

总的来说，ZR-V致在是一台很有特点的SUV，它比传统的城市SUV要更加注重操控体验，甚至可以说，它是在拿一台运动型轿车的驾驶性来要求自己的。不难想象，ZR-V致在对于一大批在意操控性能、却又需要SUV来满足装载和通过需求的年轻人来说，有着特殊的吸引力。

截至目前，广汽本田ZR-V致在车系共有三款车型，分别为售价15.99万元的精英版、售价17.89万元的豪华版和售价19.59万元的尊享版。从售价上讲，ZR-V致在的确比同门的皓影要亲民一些，但其配置水平可丝毫不含糊。下面，我们就来分别解读三款车型的配置情况，来看看它们之中哪一款性价比最为出色。

对于入手门槛最低的广汽本田ZR-V致在精英版而言，其15.99万元的起售价格对于一线合资品牌的紧凑型SUV来说的确是很亲民了，但是在它身上我们也不乏能看到很多亮眼的配置。安全性方面，精英版标配了包含前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊等在内的8气囊，这在同级别中是较为少见的。而车厢内，像无钥匙启动、搭载Honda CONNECT 3.0的10.1英寸中控大屏、8喇叭音响系统、自动空调等也都值得一提。灯光方面，全LED光源的前大灯组和自动头灯也颇有诚意。

接着，我们再来看售价17.89万元的中配车型——ZR-V致在豪华版，它相比精英版最大的提升，就是配备了L2级的Honda SENSING智能辅助驾驶系统，进而实现了包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航在内的一系列功能，这在上文已有详细解读。另外，豪华版比精英版贵出的1.9万元还换来了超多的舒适性与科技化配置：比如18英寸轮圈、可开启式全景天窗、无钥匙进入、远程控制、真皮方向盘、全液晶仪表、自适应远近光、车内氛围灯等等。不得不说，这款中配车型算得上是三款配置中的“性价比之王”了。

最后则是指导价为19.59万元的ZR-V致在尊享版，作为顶配车型，它在中配的基础上增加了运动模式切换、蓝牙钥匙、换挡拨片、真皮座椅、前排座椅电动调节、12扬声器BOSE音响、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、车载空气净化器等功能。尽管不像中配一样有着极致的性价比，但对于预算充足的消费者来说，舒适性配置更加到位的顶配仍然是值得入手的。

通过本文的解读不难发现，广汽本田之所以在皓影已经取得市场成功的基础上，推出ZR-V致在这样一款全新的紧凑型SUV，一方面是为了与皓影组成“双拳”，进一步赢下市场份额，另一方面，它也承载着广汽本田旗下SUV车型迈向运动化的使命。对于ZR-V致在而言，厂家赋予了它“自在驾乘”的产品标签，并且也的确在动力和底盘等驾驶性相关的调校上下足了功夫。

当然，出色的驾乘体验也仅仅是ZR-V致在的标签之一。除此以外，它富有时尚气息的外观、质感出色的内饰，以及完备的主被动安全性配置，也都是能够吸引年轻消费者的要素。在目前推出的三款车型中，中配豪华版有着Honda SENSING 驾驶辅助系统的加持，在舒适性和智能交互配置上也表现全面，再加上它17.89万元的指导价恰好落入了不少合资紧凑型SUV的消费者的预算区间，所以合理推测，这款豪华版很可能是未来车系内的主销车型。