近日四天时间里，汽车行业已发布了两次召回活动。继11月25日特斯拉、现代起亚召回后，奔驰、雪铁龙、英菲尼迪于11月29日再次召回，年关将至汽车召回也加大了频次。

特斯拉总是伴随着争议，但总是能避过责任。11月25日，特斯拉宣布召回，计划召回67698辆进口Model S、X 以及12863辆进口和国产 Model 3。其中Model S和ModelX汽车电池管理系统缺陷需升级软件，Model 3 安全带卡扣装置可能没能正确固定（安全带约束功能可能失效）。

据统计，特斯拉今年已经发布四次召回公告，累计召回数量已经超过35万辆，这一数据要比今年31.8万辆总销量还要高出一些。但这些都没有影响特斯拉销量。因辅助电加热器（PTC加热器）工作电流过大，现代汽车召回13954辆进口起亚索兰托2.2L柴油版车型，这些车辆大多在10几年前生产。

因燃油管连接部位橡胶管体可能出现开裂，神龙汽车召回1843辆东风雪铁龙凡尔赛C5 X。凡尔赛C5 X是雪铁龙品牌的销量支柱，自上市以来销量和口碑不错，也开拓了一个新的细分市场。

因副驾座椅乘坐传感器可能发生异常损坏，日产（中国）召回了10465辆英菲尼迪车型，其中。Q50召回455辆、Q60召回910辆、2016-2018款QX60有9100辆。这是英菲尼迪进入日产渠道后首次召回，在去年11月、12月曾进行过两次召回。

值得一提的是，英菲尼迪本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。这也就是所说的“被迫”召回，相对来说企业的责任心值得商榷。而且这不是英菲尼迪这样操作并非首次，去年12月批次召回，同样是“被迫”召回。

奔驰今年召回次数不少，据不完全统计，已有18批次召回，召回数量涉及到37.7万辆。其中，11月29日，奔驰召回16.4万辆。其中，梅赛德斯-奔驰（中国）召回131924辆进口GLE、GLS和29251辆进口GLS，北京奔驰召回3041辆C级。

进口系列主要存在后门车窗玻璃装饰条固定不牢固、第三排座椅靠背锁止机构中的弹簧可能未按照要求安装，看似都是小问题，但是可以看出车辆对品控的管控存在问题。北京奔驰C级存在问题不小，存在变速器支座制造过程偏差，变速器支座焊缝可能出现开裂的情况。

车市观察：从以上召回来看，有新上市不久的凡尔赛C5X，也有生产时间十几年的索兰托、英菲尼迪等，只要存在汽车缺陷，召回只是时间问题，不要心存侥幸。新能源车型召回增多，部分车企在快速生产，抢占市场份额的同时，却忽视了对产品质量的管控，所以不要只看表现的智能化，还要透过表象看到其本质。