随着消费升级，有越来越多消费者开始考虑第二台车了，有些是为了满足家庭代步的需求，也有些是为了照顾生意上搬运的需要。这部分消费者对于“第二台车”通常会对空间实用性和燃油经济性提出更高的要求，要的就是经济全能。如果你最近的购车需求和上述相仿，下面推荐的三台车可以重点考虑。

全新 缤智在外观设计上走的是简约、紧凑的风格，都市感很强，整车设计和先前发布的纯电车型——极湃1相似。同时作为一款年轻向的产品，全新缤智还提供了六种车身颜色，两种双拼颜色供消费者选择。

车内的设计焕然一新，大量横向线条的应用塑造了极简的车厢氛围，显得质感满满。作为传统车企的出品，我们驾驶时常用的物理按键（空调、音量）被保留了下来，保证了驾驶时盲操的实用性。

瞩目的悬浮式中控屏尺寸为9英寸，内置了Honda CONNECT智能互联系统，可以通过语音唤醒在线导航、娱乐，易用性是非常不错的。新车还配置了和型格同款的液晶仪表，显示精度和流畅度都没什么好挑剔的。

作为空间魔术师，缤智的空间利用率也称得上极致，大量的储物空间自不必说，后排的乘坐空间也很充裕，就连小小的车顶都放下了两块天窗。

此外，缤智也享有本田独创的MM空间理念，后排具备放倒折叠功能，可以创造出几乎全平式的后备厢空间，用来照顾生意搬运，搬家真的不要太实用。

目前，全新缤智仅推出了1.5L自吸发动机匹配CVT变速箱的动力系统，最大马力124Ps，峰值扭矩145N·m。这样的动力数据放在一片涡轮竞品前显然是不够看的，但胜在其拥有出色的平顺性和燃油经济性；并且这套动力是非常“耐操”的，92号汽油+普通机油即可粗养，养车成本相比竞品会更有优势。

总的来说，以实用性的角度出发，全新缤智是一款很出色的产品——设计上既有新世代本田的精致，实用性上还保留了本田的引以为傲的空间利用性，并且还可以粗养，作为第二台车最合适不过。

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“不知道选什么车，选丰田是一定不会错的选择”。15万内想要买一台高实用性的丰田SUV，广汽丰田的锋兰达是不错的选择。

可能有同学对锋兰达会感到陌生，但它和C-HR、雷凌的关系是相当密切的，都是基于TNGA-C架构打造。

在外观设计上，锋兰达应用了日版Corolla Cross的设计，主打的也是都市风格。内饰设计上照搬了雷凌的设计，质感、用料、科技服务方面会略逊色于缤智，但空间的开扬感和视野不错。

空间方面没有什么好挑剔的，虽然没有缤智那样的百变空间，但凭借车身尺寸的优势，锋兰达的空间表现同样不俗。

内饰用料上省下的钱都花在动力系统上了。锋兰达全系标配TNGA 2.0L发动机，和亚洲龙2.0，凯美瑞2.0，雷克萨斯ES200是同款动力，匹配可模拟10速的CVT变速箱，最大马力171Ps，峰值扭矩205N·m。这套动力无论是性能还是运转品质都会明显优于缤智的那套，硬要鸡蛋里挑骨头，那就是它的养车成本会稍稍高一些。

锋兰达的产品属性和缤智是非常相似的，都是以实用性为主打，没有太多花里胡哨的设计和功能。如果你接受不了缤智的动力，那锋兰达就是一个很好的平替，用上丰田最新的2.0L发动机使得它的性能和行驶质感相较缤智会更出色，同样不失为第二台车的好选择。

论空间实用性，马自达CX-30可能比不上上面两位竞品，但论质感和驾驶品质，CX-30可是这三者中最top的。

魂动设计语言让CX-30有着非常出众的颜值表现；内饰极简的设计风格和出色的用料更塑造了极具质感的车厢氛围，档次一下就和缤智和锋兰达拉开了。

车机系统也遵循了简洁的风格，不仅界面清爽，还非常流畅。功能方面支持苹果CarPlay手机互联功能，不过在线服务质量不如缤智的Honda CONNECT。

车内空间和储物实用性不是CX-30的强项，但也勉强够用，它的座椅舒适性也是这三台车中最好的。

在动力系统方面，CX-30全系标配2.0L+6AT动力系统，最大马力158Ps，峰值扭矩202N·m。虽然动力数据并不出色，但它的低扭很强劲，搭配6AT变速箱，它能够给到你很高的驾驶愉悦感，并且方向盘的指向性很精准，非常适合城市代步通勤。

CX-30更适合第二台车是用来代步通勤的消费者，因为它的驾驶乐趣和行驶品质是这三台车中最高的；内饰质感和车机交互也非常优秀，值得推荐。不过考虑到大多数消费者对于第二台车的要求是实用性和经济性，所以CX-30的推荐优先级要排在缤智和锋兰达之后。

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