不夸张的说,只要买车预算够,大部分年轻人购车的首选车型都会在豪华品牌里挑选,因为在中国,你开什么牌子的车,能代表的意义有很多!而在豪华品牌里,Z世代人群一直是各家品牌的必争之地,于是竞相推出了更适合年轻用户的产品,车型的推广方向,产品的售价等方面也都更符合年轻人的需求。那么在以豪华品牌为购车基本要求的前提下,运动、配置、操控与性价比则成为了大部分年轻人选车时必然会考虑的因素,在以上各项严格要求的前提下,为大家带来呼声最高的两款车型,分别是凯迪拉克CT4与宝马1系的产品对比,看完这篇文章,你究竟该选择哪一台,将不再是难题!

品牌及售价解读

宝马,一个以运动为基因的豪华品牌,不论是产品力还是品牌形象都不需要我多说,很多人会有疑问,为什么不拿出3系来与其对比,朋友们,3系的起售价格都已经过29万了,你确定在这个大环境并不好的时候,大部分年轻人能拿出这么多预算来选择一台入门的3系么?答案必然是否定的,那么在各项兼顾之后,1系则成为了其第一选择,豪华品牌,四门,终端优惠大等信息无一不在挑逗着年轻人的钱包,但其前驱的属性也让很多想体验驾驶乐趣的人们犹豫不决,最低配车型以20.58万的起售,也着实让更多小伙伴摸到了豪华品牌的入门,再加上其终端价格的优惠,20万以里的售价能购买到宝马1系,也算合情合理。

凯迪拉克,一个拥有百年经典的豪华品牌,其产品力在中国从来都是以"加量不加价”而著称,不论是动力、配置、服务还是价格方面,都可以说相当厚道,厚道到大家似乎都遗忘了它也是豪华正统!在产品上,CT4也是一台与3系对垒的车型,而今天把它列为与1系成为对手也是有原因的,因为其再次打破传统,推出了1.5T车型,尺寸、内饰不变的情况下,售价则下探到亲民的21.97万元,据了解,刚上市就有着不错的终端优惠,和宝马1系一样,终端售价也是下探到20万以里,讲道理,优惠大对于用户来说不是好事么,同时也是也给了在这个购车预算区间,还想体验后驱豪华的年轻人一个新选择,甚至,这个选择是唯一!

产品数据展示

宝马120im运动版,前驱车型,定位紧凑型轿车,长宽高分别为:4462/1803/1446mm,轴距为2670mm,入门版指导价为20.58万,搭载一台型号为B38A15C的3缸1.5T涡轮增压发动机,最大马力140Ps,最大扭矩为220N·m,将会在1480-4200转持续输出,官方公布的百公里加速成绩为9.4秒,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,底盘结构为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

凯迪拉克CT4,后驱车型,定位中型轿车,长宽高分别为:4760/1815/1421mm,轴距为2775mm,新增车型入门起售价为21.97万元,搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率155kW,211马力,并采用Dual Fast可变气门正时与35Mpa高压直喷燃油系统和双平衡轴技术,其扭矩更是来到了夸张的270N·m,并可以从1750-4500转持续输出,这台发动机数据可以说对宝马1系的1.5T三缸机形成了碾压姿态,并且这台发动机还有着噪音低,扭矩输出线性与抖动低的特性。与之匹配的是一台8AT变速箱。

外观/内饰/配置解读

2022款 120i M版是其车型里最走量的一台,外观部分由于M运动套件加持,前脸还是保持了其品牌一贯的运动感,由于车长限制,整个侧面流线不算舒展,搭配上17英寸的轮圈,视觉感受稍显小气。尾部设计比较简洁,侧翼子板上有导流槽装饰,双边共两出的排气造型也算勉强与运动沾边。内饰设计与布局与上一代宝马的风格相似,毕竟其车型并未换代,多功能方向盘与10.25英寸中控屏的搭配也算够用,车机内置了iDrive 6系统,好在其支持CarPlay与CarLife,满足日常使用!仿皮座椅的使用不算惊讶,毕竟最入门的车型,要求的也不能太多。配置上,倒车影像,泊车雷达,胎压显示,自动头灯,大灯高度可调,发动机启停等配置,不算丰富,但也算实用。

凯迪拉克CT4在外观设计与内饰布局上没有太多改动,前脸依旧是家族式的盾形格栅，以及标志性的LED直列式大灯，再配合上具有代表性的钻石切割设计，运动感依旧存在。新车侧面同样保持着紧凑干练的姿态，短前悬的设计加上车身侧面硬朗的腰线刻画，给人营造出向前俯冲的态势。尾部的造型也非常有辨识度，采用了“小鸭尾”的造型，两侧犀利的尾灯也加入了熏黑的设计，下包围则配备了双边共双出的矩形排气，整体营造出了不错的运动氛围。还有新增的勒芒橙配色，更显时尚潮流。内饰方面新车还是保持着现款车型的设计，悬浮式的中控大屏以及密集排列的实体按键,设计上虽然在科技感方面并不突出，但胜在实用，搭载最新的CUE系统也拥有手机互联以及车联网等功能，用户基本需求都能满足。

在凯迪拉克120周年之际,官方还重新定义了CT4的小包围件,简单来说,可以理解成新增了一整套外观的改装方案,是否需要选装,目前还没有确定消息。在方案里,前唇两端包裹前脸的设计,延续原厂的进攻角,底部金属与碳纤维材质的拼接,使得其攻击性更强,下扰流的多款设计,更强化了CT系列的运动感,整套方案还加入了凯迪拉克盾牌与"V”字元素的设计,让整体的切割感更强。其次,在后视镜/前后唇/侧裙/顶翼以及尾翼上都提供改装细节的选配。

配置上,新车将配备有天窗、电动座椅、换挡拨片、自动空调、真皮座椅、BOSE音响、PM2.5空气过滤、提升便利性的无钥匙进入、远程启动等功能，虽然科技配置表现中规中矩，不过整个座舱在用料方面还是能达到用户对于一款豪华品牌产品的期待。

总结

作为一台豪华品牌的入门车型来说,宝马1系的产品力着实有待提高,毕竟现在谁赚钱都不容易,不能一味的去消耗品牌影响力,去让更多消费者购买的意义只是为了车标。虽然目前有着很大的终端优惠,但三缸机和其它车友的言论必定会让想购买的车主产生自我怀疑。而凯迪拉克CT4的新增车型一经发售,必定会对BBA的入门车型的销售造成影响,甚至会对合资B级车型的销售造成冲击,毕竟不论是外观设计还是动力数据,以及改装方案的选装,都对年轻人有着不可忽视的影响与购买欲望,本次售价与车型的下放,也很明显能看出凯迪拉克对年轻人的重视程度,在我看来,这两款车型对比的结果,是凯迪拉克压倒性的胜利。