近日，外媒流出了一组奥迪A6 e-tron的效果图和全新谍照，新车开发也趋近尾声。同时，上个月月底，位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正式宣布，企业所在园区实现了暖封闭，这座新建厂区年产能可以达到15万辆，预计将在2024年底开始投产PPE平台的全新车型，奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron等三款车型将率先在这里实现本土化生产。

根据这些信息推断，奥迪A6 e-tron很可能会在明年上半年亮相，并于下半年上市，并且很可能会在2024年以国产身份在中国市场上市。那么这款新车产品力如何，是不是就是奥迪A6L的纯电版本这么简单？我们文中见分晓。

从此前曝出的谍照看，奥迪A6 e-tron采用了非常彻底的溜背设计，并且风格与A5和A7都完全不同，因为纯电的缘故，它的车身腰线以下部分会比传统燃油车显得更厚。所以奥迪A6 e-tron与奥迪A6的相似度甚至还不如奥迪A6 e-tron与大众Aero B高。

本次流出的效果图也是以谍照和此前曝光的概念车为基础绘制的，这套前脸显然就是奥迪纯电家族的标志性设计，封闭式格栅加点阵式装饰，大灯细长且造型锐利，辨识度很高。唯一有些违和的地方就是纯电动车略厚的车体，变相拉高了车辆的视觉重心，运动感也有所降低。

不过从侧后方看，大溜背设计可以带来非常运动和优雅的观感，因为纯电动平台的缘故，车辆的前后悬都做到了非常短，这对空间和操控都有好处。

比较遗憾的是目前还未流出新车的内饰图，个人觉得如果沿用目前奥迪Q4 e-tron或者奥迪A6L的内饰设计的话，可能有些令人失望。如果能把上图GrandSphere的内饰设计量产化到A6 e-tron上，那即使奔驰EQE这样的内饰大师也得甘拜下风了。毕竟以新车PPE平台更高级的血统，这样的一套内饰才配得上它。

我们前文中频繁提到PPE平台，大家可能会疑惑它究竟有何过人之处对吧？PPE的全称为PremiumPlatformElectric，意为高端电动平台，是奥迪与保时捷共同研发的一个模块化技术架构，也是大众集团最高端的纯电平台。它与MEB平台的区别，差不多就是MLB与MQB的区别。

作为大众集团最高端的纯电平台，其各项技术指标放眼全球也是最先进的一档，因此在续航、动力、补能以及电气架构方面的表现都属一流。在更严苛的WLTP标准下，PPE平台产品能做到700km以上纯电续航，四驱高性能版车型零百加速也毫无疑问在3秒俱乐部。同时，PPE平台支持800V高压充电系统，目前全球车企支持800V的平台也就现代的E-GMP平台以及中国的小鹏汽车，它们的补能效率都非常高，通常20%-80%充电时间都在20分钟内。

都说现在电动化转型的关键在一个快字，而BBA的反应其实都称不上快，尤其是奥迪，此前MLB EVO平台打造的奥迪e-tron和近期上市的MEB平台的Q4 e-tron都无法代表奥迪纯电动车的真正实力。那么奥迪既然坐拥成熟的技术和顶级的平台，怎么就不拿出点真正的实力呢？

也许原因就是它们在等，等A6 e-tron和中国长春纯电动工厂也就是PPE生产线的落成。全球顶级纯电平台加上中国完整的供应链和可怕的量产能力以及较低的成本，这相当于憋了一个大招。目前中大型纯电动轿车市场主要被蔚来ET7、极氪001、智己L7等新势力统治，奔驰EQE刚上市就被打得大幅官降。传统豪华品牌在纯电动的门面，目前看来就靠奥迪找回来了，以纯电中大型轿车稳住销量和口碑，向上下同时发力，格局一下就打开了。

《车壹圈》观点：奥迪A6 e-tron对奥迪，乃至奥迪最重要的中国市场来说，都是一款意义非凡的产品，它预示着奥迪将重新以全球最顶尖的技术杀入新能源市场，很可能改变现有纯电动中大型轿车市场格局。也许春节过后，我们就会看到奥迪给我们带来的惊喜，让我们拭目以待吧。