小鹏G9作为小鹏汽车家族中的旗舰车型，也是尺寸最大的车型。自从今年9月上市之后一直有着非常高的热度，毕竟作为造车新势力，每次新车的推出，都会给我们带来很多黑科技，比如小鹏G9在车机系统上的更新以及电池方面的4G超快充电包，但遗憾的是超快充电包只能在高配车型上选装，由此可见，该系统小鹏汽车目前还是没有打算大面积铺开的。

要说这款车哪一方面最令人不满意，无疑是空间的表现了。作为一台中大型SUV，但是内部空间的表现却不符合车辆的定位。

小鹏G9的车身尺寸达到了4891mm*1937mm*1680mm/1670mm，轴距达到2998mm，同时作为一个大五座车型，按理来说内部空间应该是非常宽敞的。但是在调整好前排座椅后，后排的腿部空间相对较短，对于腿长一点的用户来说甚至可以膝盖碰到前座椅。这实在不该是一个中大型SUV该有的空间表现。

其次就是这台超大尺寸的全景天幕的确看上去非常酷，大大提升了车内的采光性，其次也提升了头部空间，但是却并没有配备电动遮阳帘，这一点有些难以理解。

除此之外，在舒适性以及配置方面小鹏G9的表现是足够出色的，座椅比较厚实，软硬适中，包裹性也很好，后排座椅还可以实现靠背角度调节，加热，按摩等功能，并且提供了腿托和老板键，对于后排乘客在乘坐舒适性方面来说是比较不错的。

动态方面表现可以给到一个比较高的分数，先说动力，尽管整备质量已经达到了2.2吨左右，但是在双电机和大容量电池包的加持下，整体的动力输出非常轻松，油门响应轻盈。值得一提的是，这款车提供了一个“极客模式“供消费者选择，极客模式下可调节的选择特别多，用户可以根据自己的实际情况，对油门灵敏度，能量回收，转向助力，四驱分配，悬架高度等等参数进行充分定制，可操作性还是比较高的。

操控方面底盘的表现感觉很整，双腔空悬也大大提升了车辆的驾驶舒适性，根据路况适时调整悬架回弹速度，可以让驾驶员更加从容的面对不同的颠簸路面。转向的侧倾是存在的，毕竟是一台中大型SUV，但是由于悬架后端的支撑性比较足，所以整体的过弯姿态还是比较稳定的。

转向手感方面电子味比较浓厚，非常轻便，但是转向精准度比较高，这一点更能受到女性消费者的青睐。其次就是油门踏板和刹车踏板的距离过短，其次高低起伏设计存在瑕疵。在从油门踏板转换到刹车踏板时，偶尔会出现刮脚的现象，这一点需要去适应或者后续调整，否则会影响到驾驶安全性。

总的来说，小鹏G9这台车综合实力固然不弱，可以称得上是物有所值。但是相对于如今的新能源市场，尤其是自主的新势力造车集团，仅仅物有所值是不够的，物超所值才可能成为爆款，显然小鹏G9暂时不具备这个潜力。这台车呢整体还是值得推荐的，适合居家代步，城市通勤的年轻消费者，更加推荐四驱的性能版，虽然价格更贵，但也能享受到更好的科技与安全配置。