在全球范围内，保时捷为718系列车型提供的非常丰富的动力总成，而除了中国市场推出的2.5T四缸的GTS和4.0L自然吸气四缸的GT4 RS车型，在美国市场，还有一款介于两者之间的GTS 4.0车型，配合7速PDK变速箱，有着更加出色的动力响应。

在外观方面，新车在前脸部分当然基本与中规版GTS车型保持一致，都采用了718标志性的设计理念，明显熏黑样式的四点式大灯组下方有着尖锐的车鼻和贯穿式的大小格栅，左右两侧雾灯区还额外上翘，形成平行的灯组，进一步增强了层次感和时尚感。在车身侧面，新车采用了Boxster车型标志性的软顶敞篷机构，在运动风格的基础上增添了一次时尚感，而巨大的后轮前方进气道显示了中置后驱跑车的身份，配合大轮毂等元素，显示了强劲的性能。

在车尾部分，尾灯采用了扁平的近似三角形的构造，黑色底面上镶嵌的简洁的横杠式红色灯组中央由黑色装饰条相连。并有着敞篷车型独特的高位车灯及车身同色防滚架等细节，后保险杠部分加入了粗壮的封闭双出排气扩散器，显示着动力方面的自信。在内饰部分，新车当然也是718标准的风格，尺寸不算大的中控屏幕，传统的机械式仪表盘及大量的实体按键仍就是保持上一代的家族特色，独特的四枚半圆形出风口也没有缺席。巨大的PDK档杆造型也是品牌熟悉的元素，整体称不上多么先进，毕竟该车的重点也不在于此。

其他诸如标志性的两座布局，显然也并没有为实用性出发考虑，拉风运动才是最核心的特征。而说到运动，该说在动力方面搭载了一台4.0L六缸水平对置发动机，但动力方面没有GT4 RS那么纯粹，最大功率限制在了400马力，比中规版GTS要高了34马力，配7速PDK变速箱的加持之下，最终0-96km加速仅用3.4秒，直逼百公里加速3.4秒的GT4 RS略慢，显得相当的惊人，甚至要快于911 Carrera S车型，显示的较小尺寸的车身轻量化带来的优势，而0~400m加速仅用11.7秒，仍有着非常出色的表现。

新车在美国的售价为110540美元，比2.5T版的高出了2万美元，而后者在国内的售价为91.5万元。该车如果出现了国内，售价应该会在110~120万元左右，未来能有怎样的表现，能否引进国内，非常值得期待。