在机场消防车领域，有一个叱咤风云的车型：它就是奥地利卢森宝亚生产的美洲豹“Panther”系列机场消防车。自从初代车型推出以来，美洲豹系列消防车一直在不断进化，引领着行业的发展。

一转眼，时间就来到了2022年。在这个时代，所有的商用车企业都在向新能源转型，消防车行业也受到了冲击。在这种行业大趋势之下，卢森宝亚决定：和商用车企业一样向新能源转型，RT系列消防车以及多种基于电动底盘打造的云梯车便是这一策略的最新产品。

在Interschutz2022消防展上，卢森宝亚带来了自己的最新产品： Panther Electric 6x6电动机场消防车，这款电动消防车由麦格纳和卢森宝亚共同开发。说它是电动机场消防车其实也不严谨，因为它依然搭载了一台柴油发动机。并且，这台发动机除了作为增程器之外，还能和电驱动系统一起组成混动系统，为车辆带来更强的动力表现，有点像我们之前介绍过的那台泰坦T39-6X6 Hybrid混动消防车底盘。

在前段时间的IAA车展上，麦格纳展台也展出了一台Panther Electric，以此来展示自己最新的技术，这也给予了我们近距离接触这款新品的机会。可惜的是，麦格纳和卢森宝亚守口如瓶，没有公开任何的技术细节。因此，我们只能在外观上大致感受一下这款新产品。

车辆前脸维持了第四代卢森宝亚美洲豹的经典设计风格。左右大灯采用LED光源，造型宛如猛兽的眼睛。在此基础上，卢森宝亚对前脸设计进行了部分修改，更具棱角的设计使其更具“攻击性”。

即使是电动版本的美洲豹，其消防性能也毫不落伍。保险杠水炮以及车顶水炮都有多种型号可选，同时可以与车载的泡沫混合系统相融合。此外，车辆还可选装前部热成像系统以及车顶光电转塔系统，实现对火场态势的更好感知。

卢森宝亚美洲豹的车头设计很有意思。如果从侧面看的话，它会呈现出一种类似子弹头一般的造型，车头的上半部分和下半部分都以大角度倾斜。下半部分的倾斜设计有助于提升车辆接近角，搭配集成的钢制保险杠和护板系统，能够起到更好的保护效果。

上半部分的倾斜设计则能让驾驶员的驾驶位置更加靠前，搭配倾斜风挡设计，让驾驶员具备更好的视野，更好的观察火场情况。展台上展出的这台Panther Electric采用了常规的车门，也可选装电动侧滑门。并且，还可选装电动脚踏板等配置。驾驶室和后方的舱体之间进行了分隔，让舱体和驾驶室能独立扭转，避免越野行驶对车辆造成损伤。

还可以发现：这台Panther Electric取消了传统的光学后视镜，取而代之的是位于前风挡斜上方的电子后视镜系统。由于Panther Electric仍处于开发阶段，这套电子后视镜的方案以及显示效果我们不得而知。不过按照卢森宝亚一贯的作风，这套电子后视镜的显示效果一定不差。

驾驶室之后便是主要的消防器材区域了。Panther Electric采用中置水泵，具备多种型号可选。水泵舱左右设计有大尺寸卷帘门，便于消防人员操控和维护。水泵舱之后为液舱及工具舱。根据车辆配置不同，液舱可以搭载水或专门的灭火剂，也可设置专门的泡沫舱。

还有一个比较有意思的点，那就是Panther Electric的全车照明均采用LED灯光。它融合了卢森宝亚在RT系列消防车上曾用的LED灯条系统，它贯穿了车体侧面，能够提供大范围的柔和灯光，便于消防人员工作，有助于提升安全性。

点亮后的效果如上

车尾设计了车辆的动力舱，车载的柴油发动机安装在其中，作为增程器使用。并且，车辆的动力电池、变压器等至关重要的电气系统也集成在动力舱中。在动力舱外侧，车载的液位指示系统被保留。该系统由五组LED灯光组成，能够直观的展示出车载灭火剂的剩余容量。

柴油版Panther的动力舱外侧设计成了可打开的储物舱，除了放置一些杂物之外，也能对动力系统进行维护、进行油液加注等操作。在Panther Electric上，这种设计依旧被保留了下来。

在车尾，大面积的散热格栅被保留了下来。在格栅内，卢森宝亚安装了风扇和散热器，以此来对发动机系统和电动系统散热。由于机场消防车的特殊设计，发动机无法采用前置安装，只能采取后置设计。但这样设计就少了行驶过程中的撞风，如果不加装更大面积的散热器和更强的风扇，动力系统将很难散热。

车尾亦集成了卢森宝亚的LED灯条照明系统，并且尾灯的样式做出了修改，看起来像野兽的獠牙一般。

灯光点亮之后，车尾的整体视觉表现便如上图所示。

车辆采用6x6全轮驱动布局，全车采用德国Kessler提供的重型车桥，配有横向稳定杆。车辆悬挂采用螺旋弹簧悬挂，搭配液压减震筒，实现更强的越野性能。并且，全车标配了盘刹系统，保证车辆的刹车性能。

并且，卢森宝亚还为Panther系列车型设计了ESC电子稳定辅助系统，该系统能够通过车身传感器数据来对车辆姿态进行控制，进而实现更强的机动性，避免车辆出现危险驾驶操作。

看看车辆的车底视角：其实和柴油版Panther也没啥不同，结构都是基本相似的。电动机置于车尾，之后通过传动轴与车辆中部的分动箱连接，为走行和水泵提供动力。

技术参数方面，卢森宝亚和麦格纳都守口如瓶。不过，还是有一些关键的参数：车辆支持300kw的直流快充系统；车载电池的扛衰减性能较强，10年后依旧能拥有80%的容量；车辆的走行和水泵均由电动机提供动力。并且，Panther Electric搭载了三种动力模式，分别为纯电、混动、柴油，可根据情况来实时切换。

根据卢森宝亚的宣传，6x6版本的Panther Electric电动消防车将于2024年推出。并且，该款车型的平台还将用在4x4、8x8等车型上，实现横向拓展。更多的技术数据仍是未知数，就让我们静静等待吧！说不定，我国会是它的第一批客户呢。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter