纯进口，最低36.28万起，带2.5T+8AT，配“行政后排”，少有人问。

目前国内豪华汽车市场的分布相较之下比较单一，BBA占据了较大的市场份额，剩下的则是由雷克萨斯、凯迪拉克等品牌分走。那么这也就意味着，其余的豪华品牌已经分不了太多的市场份额，甚至是寥寥无几。但即便是如此，仍然有豪华汽车品牌，想要进入国内市场，例如捷尼赛思就是如此。

捷尼赛思在此之前来到了国内，而这个底气也来自于该品牌在北美市场的表现。如今捷尼赛思在国外市场的成绩非常优秀，认可度特别高，旗下的多台车型稳居销量榜头部位置。除此之外，该品牌车型的性价比也很高，比如纯进口定位、价格亲民、配置丰富、颜值高，如此之多的优势结合，也使其在多个市场上，所向披靡、风生水起。

但很可惜，自进入国内以来，捷尼赛思就像是“水土不服”一样，带来的几款车型都没有太高的认可度，销量表现很惨淡，即便进行了改款，但仍然是“雷声大，雨点小”，在市场的排名很靠后，比如捷尼赛思G80就是如此。

捷尼赛思G80定位于中大型豪华轿车，对标奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L。另外，该车属于纯进口车型，尺寸并未进行调整，长宽高分别为4995/1925/1465mm，轴距为3010mm。价格方面，36.28~45.78万的定位，对比同竞品车型，具备优势，或许品牌影响力不佳，但价格的差距也能够弥补不足。

但即便是如此，捷尼赛思G80的数据依旧不好，从关注度、销量等多维度去分析，这台车基本上是处于垫底的存在，落后于凯迪拉克、林肯、沃尔沃等同级车型。

这一次我们拿到了一台全新的车型，并进行了两天的测试，那么该车能够给我们提供什么样子的感受，我们继续往下聊。

内饰用料充足，配置丰富

虽然这台车的价格便宜，但不得不承认，G80的用料堆砌非常“猛”，触手可及，皆是软皮以及部分顶尖用料，在材质方面的选择也较为考究，内在的填充物和细节上面的处理更是饱满、细致，加上双缝线和浓厚的复古设计，呈现出较强的视觉质感和出色的氛围。

尺寸表现中规中矩，但该车的后排布局已经能够满足很多人对于豪华车型的要求了，丰富的按键布局、后排屏幕、豪华座椅、遮阳帘、多层玻璃、主动降噪、高级扬声器等配置，如此之多的功能，带来了足够高级的乘坐体验。另外，捷尼赛思G80具备优秀的NVH表现，当我们时速达到80km/h时，车内始终保持着良好的静谧效果，风噪、胎噪基本上都被抑制住了，再加以高端音响，营造更好的氛围。

优秀的动力规格，驾驶感受良好

捷尼赛思G80的动力布局也是诚意满满，全系都是领先众多同级车型的2.5T高功率发动机，304马力、422N·m，并带有自主研发的8AT变速箱，以40万级的价位去衡量，少有车型能够跟它相提并论。

在测试中，我们原以为这台车的动力输出会很“暴躁”，但事实上，尽管搭载的是大排量的发动机，但驾驶起来却很舒服、稳定，油门风格偏向于慵懒，一脚踏板下去也不会有太过于激烈的驾驶感受，一切都以平稳为主，尤其是坐在后排，能够得到更惬意的体验。除此之外，这台8AT变速箱的换挡逻辑、平顺性都保持着一流的水准，与2.5T发动机的契合效果很到位，当我们进行了多次测试，仍然能够精准的匹配和换挡，成熟度很高。

另一方面，悬架、四驱的组合也让该车的乘坐舒适性更上一层，滤振能力很强，即便是在处理颠簸、起伏路面的时候，也能够给我们带来足够优秀的反馈。另一方面，我们来到非铺装路面时，捷尼赛思G80也能够尽最大程度去保证平稳的状态，驾乘感受相当高级。

写在最后

在这几天的接触后，捷尼赛思G80给我带来了不同于德系豪华车型的体验，也打破了我原有的认知，这台车的底蕴以及水准，是实打实的优秀，但先入为主的思维，让我们对这台车产生了“偏见”，加以品牌影响力的原因，以至于这台车在市场并未得到太多用户的认可。