27万提了辆林肯Z，开了3个月后，车主一肚子话要说。今天给给大家分享的这款豪华中型车，可谓是晚到却带来“世界级品质”，吃92“粗粮”爆246马力，入门即高配，相信大家已经猜出来它就是全新林肯Z，下面一起来看看它有多能打？

哪怕是家族最新款的车型，林肯Z那极富有特征的中网也能让你猜出它的身份。不过更加流线的线条也让它与家族中那些＂叔父辈”车型有着明显＂代沟”，它脸上的朝气掩盖不住。曾经的经典美系豪华品牌，现在也玩起了时髦的双外观设计。

林肯Z依旧是以稳重豪华的形象示人，家族的调性可不能丢。首先林肯Z的中网不再像家族其他车型那样方正，甚至有种十米之外容易认成宾利的效果。圆润的形状和点状物的细节让车头看起来更符合当下的审美，换句话说就是年轻了不少。全系标配的LED大灯也比家族其他车型要更为纤细，甚至也化起了向中网内部延伸日间行车灯的妆容。曾经只有稳重、大气的大叔看来摇身一变也能成为一名时尚icon。

接近5米的车身长度透着一股子行政级房车的味道，尽管在轴距方面并不占优。但要说在同级中找出一台庄重、尊贵的车型，非林肯Z莫属，仿佛它是运动化的绝缘体。林肯Z在外观细节方面也并非毫无精彩之处，在侧面就有上下两处有呼应且视觉效果不错的设计。外后视镜金属支架很有质感的同时，从翼子板延伸到车门把手的装饰条也很有设计感。

林肯Z车尾的设计也大胆的突破了曾经家族的传统设计语言。车尾的视觉效果还是熟悉的味道，向车侧延伸的贯穿式尾灯更是这几年很多车型都争相采用的。

如果说外观是新派美式豪华，那来到车内便是满满的本土化风格。中控台造型几乎不用再设计，12.3英寸的全液晶仪表和27英寸的中控屏幕组成的大联屏直接全部的＂霸占＂了它。方向盘采用了D字造型，只不过造型并不夸张。

动力方面，对比德系那些“斤斤计较＂把功率还分高低版本的宝马3系和奥迪A4L，林肯Z的全系2.0T高功率发动机就显得非常厚道了，吃92“粗粮”爆246马力。如今的豪华品牌中型车敢不玩运动风的，可能只有林肯Z了。但在动力方面林肯一直非常厚道，入门即高配，2.0T高功率246马力的发动机绝对可以满足你。

8挡手自一体变速箱提供换挡拨片，林肯Z在大部分情况下都不会轻易马力全开的。但当你需要超车时，它变速箱的逻辑又不会迟疑到让你面露难色。如果你渴望那种心随我动的驾驶感受，那就切换到运动模式。

所以说找到正确的相处方式，才能享受到这台美系豪华中型车给你带来的精彩。到那时，它那246马力便会变得非常听话且受用。林肯Z起步时允许把转速维持在2900rpm左右。

尽管如此，林肯Z还是能够给到驾驶员一定的推背感。林肯Z转向系统很有性格，在大家都在追求轻快的阻尼感时它转向初段的阻尼设定比较的重。

底盘调校功力深厚，豪华取向。首先就是质感出色，减振器在抑制余振时的动作精致。既保持良好的舒适性，也不会带来些许多余的弹跳。林肯Z总体来说在动力方面表现的桃不出什么毛病，尤其是当你的驾驶风格与它的特性很接近时。

在与操控性相关的转向系统和底盘质感方面，它也是尽可能地尽善尽美。隔音方面一直是美系豪华车的优势，采用优化的空气动力学设计，前排声学降噪玻璃及24个声学包，搭配 ANC主动降噪系统，静如飞机舱。

总的来说，全新林肯Z不愧是晚到却带来“世界级品质”，吃92“粗粮”爆246马力，全系都是高功率2.0T+8AT，标配ANC主动降噪，真正的入门即高配，相比传统的BBA车型，它的性价比更出色，它的缺点就是采用横置平台，品牌知名度没有BBA高，保值率一般。结合优缺点大家怎么评价这款车？欢迎下方留言评论。