在过去很长一段时间里，由于国内相关政策的限制，皮卡市场的发展速度确实比较缓慢，而且人们对于皮卡车型的消费热情也并不高。不过，随着电动时代的到来，国内皮卡市场也有望迎来新的机遇，褪去“工具属性”主打“玩乐主义”，这样的角色转变或许真的可以大有作为。不久前， 雷达RD6正式上市，新车基于M.A.P纯电皮卡平台打造，主打多元生活场景。当皮卡“通电”，你会愿意去尝试一下么？

上述厂家指导价仅代表2022年11月14日的价格，如有变动请以官网为准

雷达RD6共推出4款车型，售价区间17.88-26.88万元。新车享受整车质保4年/10万公里，三电质保8年/20万公里，免费安装家用充电桩，下定5000元抵10000元车款。此外，雷达汽车官方表示，未来还将在城市内建设超充网络。

一、车型简述

外观方面，新车采用了方正硬朗的设计风格，前脸配有时下非常流行的贯穿式LED日间行车灯，视觉效果与SUV车型非常接近，具备很强的精致感。得益于一体式车身以及考究的细节把控，雷达RD6拥有着出色的空气动力学设计，整车风阻系数仅为0.326Cd。

尺寸方面，新车长宽高分别为5260mm/1900mm/1830mm，轴距3120mm。货箱尺寸为1525mm/1450mm/540mm，容积可达1200L。车尾部分，贯穿式LED尾灯组内部的灯带呈现出“X”造型，点亮后视觉效果出色，极具辨识度。

雷达RD6全系标配17英寸铝合金轮圈，轮胎尺寸为225/60 R17。五辐式造型轮圈搭配粗壮的辐条，营造出很强的力量感。此外，渐变的配色方案也进一步提升了精致感，视觉效果简约大气。

配色方面，由于官方尚未给出有关雷达RD6车身配色的具体信息，因此无法进行推荐。参考官网所展示的新车图片，目前已知的外观配色共有黄色、绿色和白色三种可选。其中，主打的黄色个人感觉整体效果最好，可以优先考虑。

内饰部分，雷达RD6的整体设计非常贴近传统SUV车型风格，中控台由大面积软质材料覆盖，辅以镀铬装饰件点缀，品质感相当出色。配置方面，12.3英寸液晶仪表以及悬浮式中控屏，再加上9英寸全彩HUD抬头显示系统，营造出很强的科技感。车载系统支持全场景智能语音交互，日常使用十分便利。

动力方面，雷达RD6全系均搭载后置单电机驱动系统，最大功率200kW，峰值扭矩384N·m，官方表示新车的0-100km/h加速时间为“6秒级”。电池及续航部分，入门的启航版车型搭载容量为63kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程400km。其余三款车型均匹配三元锂电池，其中，创客版和悦享版的电池容量同为86kWh，续航里程为550km；悦野版电池容量则提升至100kWh，最大续航里程可达632km。电池系统不仅支持120kW快充，而且还具备6kW的外放电功能，以便满足户外露营时的用电需求。

二、车型配置亮点及推荐

2023款雷达RD6入门版车型为启航版，售价17.88万元。作为一款主打多元生活场景的纯电动皮卡车型，配置方面暂且不谈，单说这400km的续航里程就实在是有些拿不出手。在我看来，如此续航表现确实挺让人没有安全感，外出露营郊游，一天往返几百公里稀疏平常，就算是有快充系统加持，也还是无法弥补续航短板带来的先天劣势。结合这款车型的实际使用场景考虑，个人感觉入门版车型并不值得推荐，最大的遗憾无非就是续航问题。

三、推荐车型配置差异分析

对于2023款雷达RD6，我个人推荐售价为19.88万元的创客版。对比来看，其相较入门版车型换装了容量更大的三元锂电池，续航里程升至550km，除城市代步外，也基本能够满足郊区出行需求。此外，推荐车型在配置方面还增加了皮质方向盘、副驾驶座椅电调以及车窗防夹手功能。当然，就算没有这些配置升级，用2万元的差价换取更加优秀的续航表现，我认为也是非常值得的。理由很简单，毕竟愿意选择尝试这种纯电皮卡车型的消费者，肯定也不希望自己未来会受困于“里程焦虑”。

悦享版车型的续航里程同为550km，只是在配置方面增加了前排侧气囊、并线辅助、可开启全景天窗、雨量感应式雨刷以及自动空调等。别看这些配置的吸引力非常有限，但是价格却要对比推荐车型贵了足足3万元，个人感觉性价比非常低。至于顶配的悦野版，虽然真正做到了续航表现和配置水平“两手抓”，但是价格也随着来到了26.88万元，个人感觉升级意义并不大。综上所述，个人认为还是售价19.88万元的创客版性价比最高，消费者在选择时可以优先考虑。