一个全新的维度来解读一下油路清洁的重要性。我们知道欧洲车进入到国内以后，换油周期全部缩短，比如说之前有15,000公里保养了，那么到了国内之后就变成1万公里了，奥迪现在已经变成5000公里保养，为什么保养周期在不断的缩短？

究其原因其实很简单，我们的机油在保养周期即将开始的时候，本身机油中的添加剂其实并不会完全损耗殆尽，基础油就更不用说，完全可以跑2万公里，也就是说我们的机油是可以继续使用，但是机油更换有一个重要目的，就是将发动机机油中的多余的颗粒，也就是过多的油泥颗粒让排出，使得发动机长期保持一个清洁的润滑环境，这是换油的一个根本原因。所以，机油厂家在所有的瓶体都标注：请遵照保养手册换机油，就是说，所有的换油标准都是发动机厂家说了算。

越好的车，使用的机油越好，长效性也很不错，BBA换下来的机油可以直接进行二次利用，也就我们有很多收旧机油的机构，将旧机油收走之后进行物理过滤，就是过滤，完全不用化学的方式。过滤完的BBA的机油其实就可以马上当成半合成机油去使用。

所以用好机油，实际机油寿命没有到，但是由于我们的国内燃油品质问题，导致燃烧的时候会有产生很多的灰分颗粒，这些颗粒会进入到发动机当中，而我们的空气滤芯也会因为空气的质量，很多粉尘进到发动机机油中，这个时候发动机机油当中的悬浮颗粒过于太多，机油滤芯又进行无法完全过滤。此时换油的目的是要将这些物质更换出去，这就是为什么欧洲车进入国内之后，换油周期一再进行降低，究其原因是为了保护好发动机。

我们说换油实际上是一个滞后的做法，也就是它要在各种油泥和颗粒聚集过多的情况下再进行更换，有没有好的方法可以改善？其实有由于燃烧的时候会产生大量的灰分布，而这些灰分物质如果我们来降低，也就是提升燃油的品质，将这个现象就会得到很好缓解。所以中石化出的爱跑98汽油，也就是为了改善燃油品质。如果之前普通98汽油，它的品质足够满足现在高压缩比的发动机，为什么还要费尽心思单独再出一款品质更高的汽油，俗称产品升级呢。

如果我们不想在平时的用车过程当造成额外的更多成本，想让机油的更换周期延长，那就是让燃烧的灰分物更少，这个灰分物绝对不是已经形成的积碳，积碳是滞后的表现，在燃烧的瞬间的灰分降低这才是核心。如果让燃油中的金属含量降低，并且能分解胶质和水分，这时候在点火性能正常的前提下，燃烧的质量一定会提升。要知道，能分解清洁这些物质的清洁技术，PNF技术是目前能针对国内燃油中的这些物质很好的分解清洁的技术，非常适合国内油品进行胶质杂质进行分解，分解之后燃油的清净度提高，燃烧的时候灰分物进行降低，喷油嘴也因为燃油的清洁提升了雾化效果，此时的动力恢复的感觉就出来了。

大众也好，奥迪也罢，并没有启用504这个标准的长效机油，原因就是在于长效机油的确可以达到15,000公里更换，并且机油的品质并不发生特别严重的损伤。但是由于我们独特的国内路况使用这样的机油，最终的结果就是机油的寿命还有很大一段没有被消耗完，但是发动机当中的油泥就要进行清洁更换掉，而奔驰长效机油29.5，欧洲轻松2万一换，在国内也要求在1万公里更换，所以总结一句话，清洁油路在国内用车来讲是极其重要的，使用有效的用于清洁方式是更加重要的。