提起本田雅阁，在国内的中型车领域可谓是“无人不知，我人不晓”。常年霸榜国内中型轿车销量榜单的首位，是“一位”不折不扣地当红“一线小生”。

至于别克君威，和本田雅阁相比，似乎直接被打到了“十八线”以下，无论是销量还是知名度都被雅阁按在地上狠狠摩擦。

2022年9月，国内中型车销量榜单上，本田雅阁继续以21163辆的销售成绩强势登顶。但是，细心的你或许会发现在榜单的第十名竟然出现了“名不见经传的”别克君威的身影。没错，月销量7808辆，妥妥地挺进了前十。

对比那些常年畅销的大牌，这样的成绩单或许并不亮眼。但是，在放眼望去，前十名里几乎都是日系德系天下的中型车市场。作为唯一进榜的美系车，别克君威可以说是达到了“人生巅峰”了。

下面我们就将这位“逆袭人生”的别克君威 ，来和中型车里的“带头大哥”本田雅阁，做一番细致的比较。

2023款别克君威共有两种动力,共计三款车型。售价19.68万的2023款 552T 智享型，属于车系里的最低配，搭载1.5T发动机，最大马力169Ps，在1700-4400rpm的转速区间可以达到峰值扭矩250N·m，WLTC(全球轻型车测试规范)的综合油耗为6.76L/100km。零百加速9.1秒。

2022款的雅阁动力上也分为两种，但是混动版的雅阁价位上已经远远高于今天两车比较的价格区间，不再赘述。1.5T雅阁的最低配，售价16.98万的2022款 260TURBO 舒享版搭载1.5T型号为L15BN四缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率194马力，在1600-5000rpm的转速区间可以达到260N.m的峰值扭距。WLTC(全球轻型车测试规范)的综合油耗为6.56L/100km。零百加速8.5秒左右。

虽然都是1.5T的动力，但是雅阁的发动机无论功率还是扭矩值都要优于君威，并且雅阁的峰值扭矩在1600转就会提前爆发。零百加速成绩也要更好。

但是，2023君威的搭载1.5T发动机发动机使用别克新的技术，匹配的9AT变速箱有着更加绵密的齿比，发动机在较低的转速就可以换挡加速。因此，1.5T的君威在油耗上已经可以比肩雅阁，这或许是这位美系车代表的最大突破，美系车不再是“油老虎” 的代名词。

别看最低配的君威的官方指导价是19.68万，但是通用优惠的“手笔”通常都会大得惊人，君威的市场优惠更是达到了5万元，也就是说优惠过后，1.5T君威的实际售价在14.68万。

而低配1.5T的雅阁虽然指导价只有16.98万，但是市场优惠过后的实际价位在15.38万元。其次，这款车配置低到可以惊掉你下巴的程度。没有倒车雷达和影像、没有天窗、塑料方向盘、手动调节的织物座椅、没有中控屏、最关键一辆中型车配了个钢制轮毂，配置上实在可以称得上“最落魄的中型车”了。就着你还别看不起，这辆车真正的任务是用来拉低售价的，并不怎么排产，所以你几乎买不到。

真正要买雅阁最低也要看看实际售价16.38万的2022款 260TURBO 舒适版。相比最低配舒享版，舒适版升级了17寸铝合金轮毂、电动天窗、主动降噪、仿皮座椅、7英寸中控液晶屏、LED前雾灯、前排多层隔音玻璃、自动空调等配置。

我们再来看一下14.68万最低配1.5T君威的配置，17寸铝合金轮毂、后驻车雷达和倒车影像、电动天窗、电动后备箱、前排手机无线充电、真皮多功能方向盘、主副驾电动调节、支持加热的翻毛皮座椅、8英寸中控液晶屏、带温度分区控制的自动空调。

要是你经常跑高速、喜欢刺激的驾控感受，觉得1.5T的君威无法满足你对于动力的要求。那么，可以看一下实际售价16.08万的2023款 652T 智享型。

652T车型采用了和顶配GS上相同的2.0T发动机，最大马力可达237Ps，峰值扭矩350牛·米（1500rpm就可以达到），WLTC(全球轻型车测试规范)综合油耗为7.1L/100km。百公里加速7.1秒。匹配9挡手自一体变速箱，在平顺性和经济性方面表现出色。

总结：

诚然，论市场知名度本田雅阁绝对的首屈一指。但是，现在的雅阁已经没有了当年的大排量自吸加AT变速箱的经典动力组合。取而代之的是1.5T+CVT的动力总成，廉价的内饰和寒酸的配置。

别克君威论品牌力自然无法和大牌的本田雅阁同日而语。但是，1.5T车型在动力不弱的前提下，成功将美系车普遍的高油耗问题妥善解决。2.0T的动力更是秒杀1.5T的雅阁，由于大幅度的优惠，实际售价和雅阁几乎重叠。9AT的变速箱无论是成本造价还是耐用性，都要比一台CVT变速箱来的更实在。

所以，买车不要凭惯性思维。在经过一番对比后，你会选择成本低下、价格虚高的本田雅阁，还是真材实料、价位实惠的别克君威呢？