中国作为全球第一的新能源汽车市场，就好似一块香飘四溢的大蛋糕，几乎所有车企都想狠狠地来上一口，身为全球第一车企的丰田自然也不会错过。对于丰田这类汽车界的庞然大物而言，在电动领域发力就好似大象转身，一旦完成就会带来足够的震撼，而完成转身的标志正是这台广汽丰田bZ4X。

广汽丰田bZ4X在今年10月份正式上市，共推出了5款配置车型（3款两驱车型+2款四驱车型），价格区间为19.98-28.78万元。基于丰田e-TNGA架构打造而来的bZ4X，在设计、科技等各方面都给人耳目一新的设计，下面我们挑几个重点来聊一聊。

如果遮住车标的话，当你第一次看到广汽丰田bZ4X时，可能很难联想到丰田。它采用的Hi-Tech & Emotion设计主题极具先锋感，正面看过去发动机罩与前大灯连为一体，形成了独具特色的锤形鲨鱼式前脸。

车子的前后包围、车顶、侧裙等部位均与车身主体形成了撞色设计，再加上当下时髦的“溜背”元素，比例协调的同时还构成了一副动感的几何车身轮廓，并且带来了极佳的空气动力学特性，其风阻系数仅为0.279Cd。作为一台纯电动中型SUV，广汽丰田bZ4X的车身长/宽/高分别为4690/1860/1650mm，轴距是和汉兰达相同的2850mm。

立体斜面的尾部造型也很有看点，丰富的横向平直线条拉伸了视觉宽度，配上贯穿式LED 光剑尾灯和低重心设计，气场十足。所谓不破不立，如此时尚活泼的外观设计在以往的丰田车上真的很难见到，而广汽丰田bZ4X内饰设计同样会带给你满满的新鲜感。

一坐进驾驶舱，最先吸引到你的大概率会是那块层叠式仪表盘，它的位置高于方向盘而低于发动机罩，不遮挡视线的同时减少了仪表与路面间的视觉角度差，更方便、更安全的同时还能带来战机座舱般的沉浸式体验。

12.3英寸的中控大屏采用了高附着力的防反射涂层玻璃，保证了视界的广阔与清晰生动。此外车机采用的最新人机界面参考了手机的交互逻辑，降低了用户的学习成本，而百度、爱奇艺、美团、携程等常用应用也一应俱全，还可以用面容ID来进行线上支付。看得出来，在车机体验上丰田这次是下了大功夫的。

作为一台丰田车，实用性自然是不能差的，并且得益于纯电新架构的优势，广汽丰田bZ4X将空间利用率提升到了一个新的高度，仅仅是前排挡把区域就设计有6处储物空间，门板更是可以放下1L装的矿泉水。

至于关键的后排空间更是不必担心，长达1米左右的前后排间隙提供了宽敞的纵向空间，还有全平的后排地板和靠背角度三级可调的座椅，即使3个成年人乘坐也不会显得拥挤。在满足各种视觉与功能性设计的同时，还能保证一流的实用性，国际大厂的设计功底可见一斑。

新能源时代，人们对于纯电动汽车在“科技出行”上的要求越来越高，为此丰田为bZ4X装备了最新最全的TSS 3.0智行安全系统，并且是全系标配。与TSS2相比，TSS 3.0新增了三项辅助系统的同时，对原有的四项功能进行了全面补强升级。

新增的三项辅助系统之一是世界首创的PDA主动驾驶辅助：它可以在复杂的普通道路环境下，给驾驶员提供更加贴心妥当的帮助。例如当你在人车混杂的道路行驶时，其预判式主动驾驶辅助会操作刹车和方向盘，防止车辆过于靠近行人或者其他车辆，减少剐蹭几率。 

新增之二是EDSS紧急驾驶停止系统：在车道保持启动期间，它会通过方向盘上的驾驶员监视摄像头判断驾驶状态，假如你开车时打盹了，它会及时提示你恢复驾驶，必要时会自动减速停车以确保安全。

新增之三是RSA道路标识识别辅助系统：识别交通标示（限速、禁止超车），通过显示屏和蜂鸣器警告驾驶员，还可将识别到的交通标示信息联动到全速自适应巡航系统等，让你少交罚款更安全。

进行了全面补强升级的四项功能包括：①可识别摩托车，对于行人可自行车的识别更加准确，并且自主刹车更稳更快；②车道保持功能更智能精准，检测范围更大（如路面起伏大、弯道盲区、急转弯等），还可以横向避开三维物体；③自适应巡航系统跟车更加细腻，新增根据弯道曲率提前跟车减速。跟车车距设置由3级增加为4级；④车道偏离预警更贴心，系统运行状态会显示在多功能显示屏，除预警外还会施加转向力纠正方向。

新增的数字钥匙功能也很值得一提。车主在智能手机上下载专用应用程序，完成认证及绑定后，即可将手机作为数字钥匙使用。从此告别实体钥匙，只要带手机出门就可以了，甚至完全不需要打开手机画面进行操作。数字钥匙可在智能手机之间授权，例如当我们的家人、朋友用车时远程授权就可以了，甚至快递员也可以在你授权下将快递直接放在车上。

而SEA车门误开预警系统同样是一大亮点，它通过一枚后侧的准毫米波雷达检测停车期间从后方接近的车辆（包括自行车），一旦判断此时开门会发生碰撞，或者可能与敞开的车门发生碰撞时，会通过车外后视镜内的指示灯闪烁、多信息显示屏显示、蜂鸣器鸣响来提醒乘员注意，从此远离可怕的“开门杀”。在行车、停车安全，和用车方便程度上，广汽丰田bZ4X可以说是“操碎了心”。

广汽丰田bZ4X有“前置单电机前驱”与“前后双电机四驱”两个动力版本，前驱版电机最大功率150kW，0-100km/h加速时间7.5秒；四驱版本前后电机最大功率均为80kW，0-100km/h加速时间6.9秒。除最低配两驱车型搭载50.3kWh电池外，其余版本车型均搭载66.7kWh电池。

对于日常家用而言，前驱版与四驱版车型的动力都已经足够充沛了，并且在热泵空调、轻量化设计、水冷式油冷却器，以及将电机的定子采用扁平化绕线与更为紧凑的绕线方式处理等一系列措施后，让广汽丰田bZ4X的电耗达到了11.6kWh/100km的优异水平，其CLTC纯电续航里程最长可达615km。

为了让bZ4X成为一台富有驾驶乐趣的纯电SUV，丰田特意与斯巴鲁合作开发了它的悬架系统，其前减振器经过特殊设计后，过弯时显著降低了悬架伸长带来的车身侧倾。与此同时通过优化减振器的衰减特性，在确保乘坐舒适性的同时，还实现了出色的操控稳定性。

不仅如此，bZ4X采用的e-TNGA高刚性车身，整体扭转刚度达到了1960000N·m/rad，可以有效地提升车身响应，让车辆过弯时尾部更加干脆利落，并且bZ4X的最小转弯半径仅为5.7m，总之种种努力的结果让它成为了一台自由灵活的中型SUV。

值得一提的是，丰田为四驱版bZ4X注入了斯巴鲁的四驱基因，其X-MODE将多种路况模式集成于一键，可一键进入越野状态，甚至配备了比兰德酷路泽更智能的蠕行模式，起码纯电SUV里bZ4X的通过性称得上是首屈一指的。

通过比较全面的了解后，相信大家对广汽丰田bZ4X有了更深层次的认知。作为顶流大厂出品，它在设计与科技感、实用性以及驾乘体验上，都刷新了我们对于合资电动SUV的印象。

最后给大家一点购买建议。两驱版车型我推荐中配——长续航Elite版（22.98万元），主要因为它拥有615km的长续航里程，配置也足够日常使用，相对更加经济实用；四驱版车型我推荐顶配——Ultra版（28.78万元），它拥有的20英寸大轮圈、JBL音响系统、对外放电功能以及更多的主被动安全配置等完全值回比低配贵出的2万元，还可以让出游变得更舒心，可玩性也更高。