20世纪70年代，美国发生了严重的金融危机，通货膨胀以及经济的萎靡不振让那十年被认为是汽车设计最为“黑暗的时代“，1974年的石油危机以及与严苛的排放法规公布，让大排量美式肌肉车逐渐走向衰亡。

这段时间，来自欧洲和日本的汽车制造商担任起了汽车设计的重任，并打造出了一些列经典产品。此外，他们在了解美国现状后，还将物美价廉的汽车出口到北美地区。

上世纪50年代，在日本汽车工业刚刚形成完整体系的时候，全球发展战略计划就开始着手实施。当时的北美跑车市场被欧洲品牌和美国自主品牌所主导，市场上缺少中等价位的欧系竞争车型。当时，日产汽车的片山丰却坚持认为，美国需要一款“人们都买得起的高性能跑车”。

于是，日本汽车品牌Datsun（译为达特桑，如今日产一部分）在1969年秋天正式进入美国市场，首款跑车将也就是Fairlady Z系列之一被命名为Datsun 240Z。

1969年，Datsun 240Z（日本也被称为Fairlady Z）席卷全世界，那款车虽然没有同时期美式肌肉车的力量感，但能够提供同样快速极致的驾驶体验。因此，一经推出很快就收获了无数粉丝。

早期的Datsun衍生车型分别有240Z、260Z、280Z、280ZX。

这家公司在9年的生产过程中，总共交付了超过16万台汽车。华丽的造型、长长的车头和收缩紧绷的车尾，第一款240Z让很多人想到了捷豹E-Type或法拉利，经济实惠的价格，也让很多人圆了心中的高性能跑车梦。

如今，无需过多质疑，Z系列在收藏家中备受欢迎。过去20年里，日本跑车的铁杆粉丝在全世界范围内收集车况好的低里程Datsun Z，如果你没有那么多时间，完全可以把别人“退坑”的收藏包圆呀！如今不知因何原因，一批总共6辆被集体打包出售，当然如果你的车库不够大，单独购买也是可以的。

这批收藏包括6辆老式跑车，其中最吸引人的莫过于1970年的Datsun 240Z Series I。该车基于Datsun 510，它成为世界上最伟大的拉力赛车之一。

这款车看似是曼妙女郎，实则是个终极恶魔。美国市场动力搭载SOHC L 24直列六缸发动机，匹配四速手动变速箱，最大功率150马力，零百加速仅需8.5s，整体性能在当时十分惊艳，最主要的是起售价格仅仅只要3500美元。

如今在美国市场，5万美元就能买到不错的Datsun 240Z。当然也并不是全都这样，去年一辆1971年的Datsun 240Z以31万美元的价格出售，如此高的原因与罕见额的颜色和优异的车况脱不开关系。

此次拍卖的这辆车为1970年生产的Datsun 240Z，该车拥有Harvest Gold车漆与黑色乙烯基内饰。据介绍，现任车主购买以来仅行驶了230 英里，目前表显总行驶里程38099 英里。

除此之外，还有两款车非常吸引我，比如拥有Ice Blue Metallic （冰蓝色金属漆）的1976年Datsun 280Z 2+2，时至今日仅行驶了2500英里（4,023公里），以及一辆Light Blue（淡青色）1977 年Datsun 280Z，总行驶里程为14,000英里（22,530公里）。

这两款车均为第二代车型，生产周期为1975-1978年，其中1976 年是品牌历史上销量最好的一年，整体来看与之前的240Z和260Z相比，这代车型发动机排量扩大，使用了2.8升L28直列六缸发动机，博士电子燃油喷射取代了之前的SU化油器，这也使得最大功率提升至170马力，传动系统匹配四速手动变速箱。

很多人都会好奇，为什么车主对Datsun情有独钟呢？

一切都源于一次偶遇。

据车主说，有一天他和朋友一起散步，在十字路口看见到了一辆280Z。

“在我年轻时，从未被任何一款车吸引，但当我看见它第一眼时，我知道，我得买一台！”回家之后这位16岁的男孩就开始了存钱！

此次拍卖的所有Datsun Z都是可以单独出售的，我们相信这些精品低里程汽车肯定会激起经典跑车迷或是JDM爱好者的兴趣。对了，就在刚刚那辆金色1970年Datsun 240Z已经找到了新主人（成交价为165,000美元），所以，如果你也喜欢这些东西，那么得抓紧时间下手了！