国产Mini摩托车玩出新花样，QJMOTOR赛250Mini版让钱江尝到了甜头，这种“简单粗暴”的缩小，竟让这种特殊的车型充满了吸引力。于是追150Mini版也来了，在尺寸不变的情况下，仅将车轮缩小至14寸。堪称降维打击的做法，似乎让传统Mini摩托车有些无可适从。

外观上追150小轮版与大轮版并无明显区别，这个源自小迅龙150S的外观，本身颜值就很高，在加入追系列的设计元素之后，精致感得到一定程度的提升，特别是细节部分有不少亮点。

除了高度下降，追150小轮版的尺寸与大轮版（17寸）一样，更小的车轮直径，造就了座高更低的追150，如果说追150小轮版算Mini车型的话，那么它的这个外观设计，在国产Mini摩托车当中算是数一数二的。

追150小轮版采用全车LED灯源，双透镜的车头灯，并且还有LED的日行灯，以及LED前后转向灯，这个规格在150当中也算名列前茅了，而放在Mini摩托车当中更是一流水准。

虽然追150小轮版看上去更Mini了，但是它的车把并没有变窄，也就是说如果同时拥有17寸和14寸的轮毂，那么可以随时在大轮和小轮状态之间切换，实现一车多用。

全液晶的负显仪表放在150这个级别不会拉低档次，而且类似这块仪表的设计，在其他的大排量QJMOTOR车型上都有在用，放在追150上足够了，各项基本数据一应俱全，在仪表下方还有双USB的充电接口。

更加厚道的是，追150的刹车以及离合器拉杆均具备角度调节功能，不管是在150级别车型当中，还是在Mini车型当中，这个功能并不多见，对于新手来说格外实用。

追150油箱的侧包围导流罩做的也很有意思，不仅采用了水转印的装饰，造型还做的像定风翼一样。10升的油箱也相当有设计感，专门为了方便双腿夹持设计了造型。

分离式的坐垫沿用了类似赛250跑车的设计，虽然前后坐垫的落差没有那么大，但是胜在结构紧凑，整个坐垫的布局很有运动感。

金色的倒立式前叉，多连杆结构的中置后减震，这一套规格在150级别的国产车型上并不多见，这套减震显然也是沿用了小迅龙的那一套规格，相当的成熟可靠。

刹车部分比较给力，前单碟刹搭配四活塞刹车卡钳，后单碟刹搭配双活塞刹车卡钳，并且标配了双通道的ABS，这个功能的加入也让追150的竞争力水涨船高。

双翼梁的车架对大部分摩友并不陌生，但是在150这个级别当中能够用到的确实不多，比如阿普利亚GPR150R，但是在纯国产的Mini车型上还是非常稀缺的。追150能够安排上，确实也是沾了小迅龙150S的光。

源自小迅龙150S的单缸发动机，实际排量149cc，最大功率12.5kw（17匹）/9250rpm，最大扭矩13.5Nm/7250rpm，相比比小迅龙150S动力数据明显提高，最大功率提升2.7kw，最大扭矩提升1Nm。

在车重方面，相比贝纳利小迅龙150S，追150的车重下降到了136kg，减重幅度达到了9kg，在动力提升车重下降之后，性能自然也是有小幅度的上升。而这一组动力数据放在150级别的Mini车型当中，也是数一数二的存在。

钱江的这种做法标新立异但是很管用，在传统车型的基础上改造的Mini型号，不管是功能配置还是规格自然要高出普通Mini型号。而且同一款车型同时提供大轮版和小轮版，进一步拓宽了产品的覆盖范围。

现有的Mini车型更多的是在尺寸上做文章，在配置功能方面难以跟上传统车型，而钱江在传统车型上打造的Mini系列，将会对现有的Mini摩托车市场造成较大影响，或许钱江的这种做法会让Mini领域开启内卷。