一直以来，蔚小理在国内新能源车市场中的知名度是很高的，这三家车企也是目前国内造车新势力中的佼佼者，就拿其中的蔚来汽车来说，目前旗下的产品矩阵已经是很丰富了，不管是轿车还是SUV都有好几款。而我们今天的主角，蔚来ET5也是蔚来汽车旗下的一员。

价格分析

蔚来ET5的售价区间同样也在30多万元，其目前在售车型的售价区间为32.8-38.6万元，甚至要比特斯拉Model 3还要贵，要知道，同价位可基本都是主流纯电中型车、中大型车的细分市场，比如说同价位有小鹏P7、特斯拉Model 3、极氪001等诸多实力强劲的车型，比之对手来说，蔚来ET5其实是在定位和价格方面不占优势的。

在外观部分，蔚来ET5采用了其家族式的设计风格，整个外观看上去十分简洁、干练，也能够吸引绝大多数消费者，并且蔚来ET5同时提供了宇航蓝、同温层蓝、星灰、镜空粉和云初黄等多种配色可供选择，其中我个人最喜欢的就是镜空粉配色，不管是对于男性消费者来说，还是女性消费者，吸引力都很大。

值得一提的是，蔚来ET5原车标配了1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，所以大家就可以从外观看到蔚来ET5的车顶处是有“犄角”的，同时这也表明蔚来ET5原车的智能驾驶辅助表现就很值得让人期待。作为一款中型车，蔚来ET5的长宽高分别为4790/1960/1499毫米，轴距为2888毫米，从尺寸来看，蔚来ET5的尺寸放在同级别中并不算出色，特别是其车长还不到四米八，但是近乎两米九的轴距在同级别中也算是比较能打了。

至于说在车身侧面和尾部，蔚来ET5的整个设计同样也很简洁，并且在车尾处蔚来ET5采用了微微溜背的设计，看上去很是协调，同时在车尾处还采用了时下流行的贯穿式尾灯，整个外观造型相信没有人会拒绝。哪怕是和特斯拉Model 3、比亚迪海豹、小鹏P7等同级别对手相比，蔚来ET5在颜值这方面也完全不会落后。

外观够亮眼的情况下，蔚来ET5的车内设计同样也很有感觉，整个车内设计很简洁，并且取消了绝大多数的物理按键，取而代之的就是一块悬浮式全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，同时采用了怀挡和NOMI，不过需要注意的是，蔚来ET5的NOMI同样也是需要花钱选装的，这也是蔚来汽车的标志性设计之一，所以只要是考虑蔚来旗下车型，我个人都比较推荐选装NOMI。

蔚来ET5的动力也没啥挑剔的地方，目前在售的两个版本主要就是在电池组方面有所不同，其动力都是一样的，都搭载了前后双电机四驱系统，其双电机的系统综合功率为490马力，峰值扭矩达到了700牛·米，可实现4s级的百公里加速度，这样的表现确实是很出色，放在同级别中也达到了主流水平，可能比不上零跑C01的3.65s，也比不上比亚迪海豹的3.8s，更比不上特斯拉Model 3，但4s级的百公里加速度放在整个汽车市场中，也能够领先绝大多数对手。

值得一提的是，蔚来ET5分别提供74kWh和100kWh两种不同容量的电池组，分别可以提供560km和710km的CLTC纯电续航里程，虽说是在CLTC工况下，但这也足以说明，蔚来ET5的纯电续航里程已经是达到了同级主流水平。并且据我们了解，蔚来ET5后期会和蔚来ET7一样，提供150kWh的电池组，100kWh就能有710km的纯电续航里程，如果是150kWh电池组，价格虽然更贵，但是预计会有1000km的纯电续航里程，不过实际开起来，能保证70%的真实续航里程，就算是很不错了。

确实，这么来看的话，蔚来ET5不管是外观内饰的设计、动力、续航，还是说目前在市场中的知名度和口碑，其实都是很不错的，只是说蔚来ET5相对而言还是价格偏贵了一些，毕竟当下的纯电车市场可是非常卷的，就算蔚来ET5主打轻奢，本身品牌定位不低，但其价格比之特斯拉Model 3还贵，和极氪001这样的中大型纯电车相差不多，就足以说明蔚来ET5的价格确实是不低。因此，我个人觉得蔚来ET5产品力是没什么问题，除了价格略高以外也没啥别的毛病，只要能接受蔚来ET5价格的话，那么这款车确实也是一个不错的选择。