10-20万区间几乎囊括了大部分年轻用户的心理价位,而在如今电动化潮流下,针对城市代步和短途出行的纯电动车产品也大多出现在这个价位,它们的优势也相当明显,配置高、使用成本低、新能源政策优惠等等,除了没有燃油车的里程优势,几乎所有方面都能碾压。那么今天,我们就来推荐几款10-20万区间的电动车产品,这些车型都有着很高的质感和配置,花10多万的价格,或许能给你带来20万以上的出行品质。
哪吒V
指导价:7.99万-12.38万元
哪吒汽车官方将 哪吒V定义为“智能潮玩纯电动跨界车”,在外观造型上,哪吒V也采用了很多凸显年轻的设计。例如一体式的前脸,特别锋利的大灯,甚至是大幅度留白的下唇,都彰显出浓浓的电动车风味。内饰方面,哪吒V的中控台被空调出风口贯,而且大部分按键都集合到了13英寸的中控屏里,看起来十分简洁,颇有低配特斯拉的味道。
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受限于定位,可以看到哪吒V还是配备了非独立后悬挂。而续航部分,标准续航版车型配备容量为31.18kWh的电池组,其NEDC续航里程为301km;长续航版车型配备容量为38.54kWh的电池组,NEDC续航里程为401km。
点评:
在10万级纯电动车里面,哪吒V靠着空间利用率更好的SUV造型,给予消费者更多的选择。从配置从续航上来说,哪吒V在这个价位内都是有诚意的。除了紧贴市场需求的变化,哪吒汽车最为出色的还在于整体售价的控制,这么一款纯电动SUV,只需要7万元的价格,真的是太香了。
比亚迪海豚
指导价:10.28万-13.08万元
海豚定位为小型纯电两厢车,长宽高(大概)分别为4070/1770/1570mm,轴距2700mm,分三个版本,车长略有不同。加上纯电平台四轮靠四角的布局,它在空间表现上相较飞度是有过之而无不及的。别说10万级的用户是最挑的,要好看还要实用和性价比,从实用性的角度来说,海豚也是可以胜任的。
动力方面,海豚搭载首款深度集成的八合一电驱动总成,提供两种功率版本,最大功率分别为70kW/130kW,最大扭矩为180Nm/290Nm。最高车速分别为150km/h和160km/h,比亚迪官方百公里电耗10.3kW·h。其搭载比亚迪刀片电池,高性能版电池包容量44.9千瓦时,搭载电池包直热直冷技术,并搭载有热泵系统,在冬季续航里程可相比传统电池包提升20%左右。
点评:
海豚是比亚迪进击纯电的又一个关键之作,全新的平台,整合能力更强,三电这块应该不会有人去怀疑它的能力了。海豚在定价上还是和竞争对手势均力敌的,同样是400公里的话定价非常接近,如果你真要买10万左右的纯电动车,还是可以把它放在购物车内去对比和选择的。
MG MULAN
指导价:12.98万-18.68万元
MULAN明显就是奔着比亚迪海豚和大众ID.3这两款车去的,外观方面MULAN的线条锐利,整台车呈向前俯冲的姿态。但内饰走的却是极简风格,两块悬浮式的屏幕,还有一个悬浮式的中控台。在动力参数上,MULAN顶配四驱版有绝对的优势,电机总功率315kW,马力428匹,官方零百加速3.8秒。这个价格配上这样的动力水平,暂时在市面上还找不到第二台类似的车型。
MG MULAN的最低配车型配置可以说是没有太大的优势,要有多一点较为实用的配置就要选择贵1万元的次低配版本。你只是单纯想买一台后驱的电动小车,个人更推荐买MULAN 425km时尚版,因为这两个低配车型版本中,配置差异并不值1万元,所以最低配车型性价比相对更高。
点评:
MG MULAN像是作为纯电小钢炮车型的“搅局者”的角色出现,上打大众ID.3、下打比亚迪海豚,填补了13万-18万之间的纯电小钢炮车型的价格空缺,为消费者提供更多的选项。虽然MULAN在品牌力方面相对较弱,不过“428匹马力,零百3.8秒”这两项“硬核”性能参数就足以吸引眼球。
欧拉好猫
指导价:12.99万-17.10万元
2022款好猫除了标配莫兰迪色外观和内饰外,还针对配置上作出优化,并且提供原厂智能充电桩等购车礼遇。外观方面,新车并没有在设计上作出改变,两侧椭圆形大灯搭配隆起的灯眉以及下方三段式进气口,整体个性十足,同时有着较高的辨识度。内饰方面,新车采用10.25英寸中控屏+7英寸全液晶仪表的双联屏搭配,整体有着不错的科技氛围,同时采用了撞色设计,并在多处加入镀铬元素进行点缀,视觉效果出色。
在配置方面,新车全系标配智能驾驶辅助功能,为用户带来更加出色的驾驶便利性和安全性。动力方面,新车将搭载一台最大功率为105kW的永磁同步驱动电机,峰值扭矩为210N·m,NEDC续航上分别为400km和500km,在快充状态下,12分钟可获得100km续航,30分钟可从30%充电至80%。
点评:
就新车而言,新车更多是在科技配置上作出提升,这对于日常驾驶来说还是有着一定必要性,除此之外莫兰迪配色也让其更为时尚。其实自该车在2020年底推出以来,就一直有着不错的销量,可见其在市场上还是有着一定的认可。
大众ID.3
指导价:14.9888万-18.5288万元
ID.3从眼神到轮廓都是满满的ID.风味,给人第一眼的观感可谓相当饱满,特别短前后悬设计彰显出极简的动感风格,算是较好在时尚和未来之间取得平衡。车身尺寸方面,ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm,轴距达2765mm,账上数据乍看觉得中规中矩,内部空间则从布局和利用率均实现双双越级。
动力方面无论参数还是指标都还算过关,该车搭载容量为57.3kWh的三元锂电池,NEDC续航里程达430km,电量从30%-80%的快充时间约28min,电机最大功率125kW(170PS)和峰值扭矩310N·m。此外,ID.3底盘采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬挂设计。
点评:
目前一线合资品牌看似在新能源领域布局有不少的车型选项,可实际上真正完全基于纯电平台打造的拳头产品屈指可数。而受益于MEB平台赋能的大众,这轮无疑占尽先机。随着ID.3的入市,家族矩阵现已遍及中大型SUV、紧凑型SUV和紧凑型车,几乎也是实现了对主流价格区间的全覆盖。