30万级纯电车， 福特电马颜值帅基因强，何必盯着特斯拉比亚迪

进入新能源时代，如今买车已经很难绕过纯电动产品，要想感受到比较高的性能，以及相对丰富的纯电动配置，30万级别价格区间是比较主流的。这个价位里也是高手如云，比如热度很高的比亚迪唐EV，销量居高不下的特斯拉model Y，单月交付数量持续过万的极氪001，还有一款不应该被忽略掉的福特电马。

1.价格对比

从价格门槛来对比，福特电马是四者当中相对亲民的，起步指导价24.99万，比亚迪唐EV入门价格达到27.98万，特斯拉model Y起步指导价将近30万，不过得到补贴之后可以控制在28.89万，极氪001的价格比较坚挺，入门就需要29.9万。如果购车资金没那么充裕，福特电马可以拉低购车成本。

2.造型风格

这4款30万级别的纯电动产品造型设计各有特色，都可以称之为颜值派。

比亚迪唐EV采用的就是王朝系列dragon face家族设计语言，只不过更新之后的EV纯电动版本改成了封闭式进气中网，取消掉进气格栅之后主要凸显汉字车标的存在感，车身侧面腰线和车顶都比较平直，整体给人一种厚重感，偏大气的感觉。

极氪001是四者当中造型最为非主流的，跨界猎装风格适合追求个性的消费者，前脸保持了领克家族辨识度，侧面有种保时捷帕拉梅拉的低趴美感。

特斯拉model Y造型设计就相对保守，就像特斯拉model3一样，内外都追求简约，从车头到车尾没有复杂的线条，甚至没有跟风采用贯穿式灯光，不过侧面轿跑溜背车顶搭配无框玻璃还是营造了不错的运动氛围。

福特电马作为一款纯电动车，外观其实继承了福特Mustang运动化造型，包括车标logo也是专属个性化电感pony野马图案。前脸保留了封闭式中网装饰板，这就结合了传统燃油车的审美需求，侧面从车身B柱位置开始向后倾斜，轿跑SUV造型很标准，尾部是足够经典的野马三段式尾灯。

3.尺寸空间

这4款车型的尺寸参数和空间体验相差不算大，其中极氪001定位达到了中大型C级，所以车身总长和轴距存在优势，不过车身高度是四者里最低的，座椅姿态也比较低。其他三款车型都是SUV车身架构，对比轴距的话，福特电马轴距长达2984mm，明显超过了比亚迪唐EV轴距2820mm，同时也超过特斯拉model Y轴距2890mm，所以即便采用了轿跑溜背coupe车顶风格，实际采用大5座布局的情况下，福特电马后排空间表现也是四者里相对宽敞的。

4.内饰配置

纯电动新能源车的内饰氛围都开始明显区别于传统燃油车，比亚迪唐EV和极氪001属于自主品牌产物，相对而言内饰装修比较精致，各种拼色软包面料很厚道，大屏幕也能玩出新花样。

而特斯拉model Y和福特电马同属于美系新能源产物，内饰风格就有些相似之处，整个中控台面都是简约风，特斯拉堪称是极简主义，除了中控一块悬浮大屏幕，几乎看不到任何按钮，内饰配色也是简单的一水黑。标配是L2级别辅助驾驶，选装3.2万元增强辅助驾驶之后能实现类似高速公路匝道自动驶入驶出的功能，而6.4万元的特斯拉完全自动驾驶能力就相对比较奢华了。

福特电马同样属于简约风格，不过在大尺寸导航车机竖屏之外，驾驶员前方还提供了单独的数字液晶仪表盘，车门内饰板和前后排座椅穿插了不少浅色系缝线形成层次。全系提供L2级别Co-pilot360辅助驾驶系统，也支持选装15,000元BlueCruise蓝智驾辅助升级包，可进一步提升自动化水平，比如一键泊车辅助。

5. 性能操控

这4款纯电动车都是性能担当，毕竟电动机比传统内燃机爆发强多了。福特电马GT版本前后双电机综合输出功率488马力，官方零百加速成绩3.65秒，是4款车里高配车型最快的。底盘继承了福特Mustang赛道基因，笔者实际驾驶感受支撑信心很足。

特斯拉model Y高性能全轮驱动版本综合输出486马力，官方零百加速成绩3.7秒，其实很接近福特电马GT，实际驾驶感受会偏向于舒适家用。

比亚迪唐EV四驱旗舰型最快零百加速4.4秒，车身姿态和重心相对较高，而且提供的是7座配置，看起来的感觉和丰田汉兰达那种传统SUV比较接近。

极氪001官方最快零百加速3.8秒，悬架系统更是支持软硬高低调节，而且前后双电机也能实现四驱功能，在铺装路面驾驶兼顾了舒适和运动，偶尔也能满足轻度的非铺装路况简单越野。

总结来看这4款车都是强者，不过对于90后或者00后年轻一代消费者而言，福特电马造型设计和底盘调校的运动质感会比较突出，在30万价格区间也没有必要总是盯着特斯拉或者比亚迪这样的热门品牌，可以多尝试多感受。