或许连丰田自己也没有想到，本想凭借着科幻、前卫的设计吸引年轻人的 C-HR，最终成为当下丰田在华销量最差的SUV。

2018年6月，广汽丰田旗下全新小型SUV——丰田C-HR在国内正式上市，刷新了国内消费者对于丰田设计固有认知。一时间吸引了不少拥趸，月销量也能达到近5000辆左右，在同级的合资小型SUV中卖得也不算差。但是仅过去2年有余，销量一直下滑，如今月销量只能在1500辆左右徘徊。

对于丰田C-HR销量的不愠不火，笔者觉得有以下几点原因：其一，价格太贵，虽然其全系配备2.0L发动机，但是14.18-19.08万元的价格对于一辆小型SUV而言还是太贵，都可以升级买一辆紧凑级SUV了。而且从目前来看，C-HR终端优惠已经达到2万元以上，但是消费者还是不买单，足以看出其价格有多离谱。

其二，实用性太差。抛开其小型SUV的尺寸以外，C-HR小尺寸的“狗头窗”一直被广大网友吐槽，说的好听点是保证后排乘客的私密性，但是实际上实用性太差。另外，突兀的中控屏幕同样引来了不少议论，一来不像悬浮屏那样轻巧，过低的屏占比显得特别厚重；二来造型也有待商榷，总让人觉得这块的设计与中控有些格格不入。

其三，也就是小型车市场在国内已经不吃香了。事实上，不仅是丰田C-HR，像本田的XR-V、缤智等畅销车型如今销量也是断崖式下跌，至于小型车的代表本田飞度和大众Polo，也是同样的下场。

销量下滑已经是既定事实，当然丰田这边也没有彻底“摆烂”，而是推出了新一代C-HR，预计在2023年推出。从新车的整个设计来看，很明显，丰田选择“个性”到底了。

具体来看，新车的设计语言与此前的诸多bZ车型较为相似，比如那独特的J形灯组，十分具有辨识度；大嘴式设计内部用打孔样式进行填充，整体向电动车的设计靠拢。

当然，最为吸睛的还是双门设计（后期或推四门车型），再加上凌厉的线条、多色车身以及个性轮圈，运动感十足。有一说一，个人觉得要比现款C-HR更好看。不过这双门设计，后排是不打算坐人了么？而且这个后窗，目测尺寸应该更大了一些，或许不再“狗头窗”了。

而在动力方面，新一代C-HR将会搭载混动以及插电式混动系统，未来还将会有纯电动版本推出。其中，纯电版本车型参考此前发布的bZ4X，将会有400公里、500公里、560公里等续航可选。

至于价格方面，对于新一代C-HR来说就至为关键了。作为一款中型纯电SUV，bZ4X的售价为19.98-28.78万元，面对动辄三四十万元以上的新势力，丰田已经拿出了相当足的诚意。而作为一款新能源小型SUV，如果新一代C-HR比bZ4X还卖得贵，留给它的只有死路一条。个人认为，主力售价在15万元左右，和大众ID.3（14-18万元之间）保持重叠，还能赢得一部分市场份额。

如果单论设计，新一代C-HR无疑再一次打破了我们对于丰田固有的“沉闷”印象，原创度高、够前卫、够个性。不过回归到现实，新一代C-HR明显剑走偏锋，既然销量不达预期，干脆直接走“小众”路线，小型SUV+两门+纯电，或许它未来不会走量，但丰田这种大胆尝试的勇气还是值得认可。