玛莎拉蒂没有GT车型就没有灵魂，事实上也确实是这样，自从2019年 玛莎拉蒂GT停产之后，其他主销车型没了以前设计的辨识度，再加上2.0T、3.0T发动机，即使像总裁这样的车型也变得毫无吸引力，跑车皇后的声浪一去不复返，在国内也遇到了滑铁卢的市场表现。近日，我们获取到一组消息，全新一代玛莎拉蒂GranTurismo Folgore如果早的话会在2023年与我们见面。

首先说说已经发布的燃油版，那台来自法拉利的魔幻的4.7L V8自然吸气发动机一去不复返只能回味一下了，2023款将搭载和MC20相同的3.0T V6 Nettuno海神发动机，入门版Modena车型为490马力和600N·m，Trofeo为500马力和650N·m，车重为2260kg，Trofeo的0-100km/h加速为3.5秒。

我们再来看看纯电版，Folgore基于STLA Large纯电平台打造，车重比燃油版重了450kg，依然做到50:50前后轴配重，搭载92.5kWh电池组，前轴布置1个电机，后轴分别布置两个电机，单电机功率均为300kW，综合最大功率达到760马力，WLTP续航480公里，0-100km/h加速2.7秒，0-200km/h加速8.8秒，极速能达到320km/h，还有就是充电5分钟，行驶100km，充电10分钟，行驶160km。你可能会担心如果放上一块电池，是否会影响一台GT跑车的车厢空间，其实不用担心，不仅保留了2+2的座椅布局，而且还拥有270L的后备箱。

内饰还没有图片放出，不过参考GT燃油版的内饰，将采用8.8英寸的液晶仪表和12.3英寸的触摸中控屏，还有19个扬声器的Sonus Faber音响系统，配备SAE L2级别的自动驾驶辅助系统。

玛莎拉蒂GT的竞争对手是阿斯顿马丁Vantage和奔驰AMG GT，不过对手还是V8发动机，所以玛莎拉蒂GT还是很有压力的。Folgore纯电版本可能要瞄准保时捷Taycan了，Taycan的销量是很诱人，玛莎拉蒂是想每年能卖1万辆，不知道市场给不给意大利人面子。