12月9号，全新一代 宝马7系以及纯电动版i7将正式上市，据悉将率先推出735Li、740Li以及i7 60L等产品。自此，宝马在中国市场将会拥有五款纯电动产品，除了i7还包括iX、i3、i4、iX3等车型，阵容不可谓不强大。

狂推11款纯电动产品

在全新一代宝马7系上市之际，宝马集团也顺势公布了2023年的产品计划。除了今年的五款纯电动产品之外，明年还会再增加6款纯电动产品，使宝马集团在华的纯电动产品达到11款。

当然，这11款纯电动产品也不只有宝马品牌，还包括了劳斯莱斯闪灵以及纯电动MINI。也不只有汽车产品，还有宝马摩托的纯电动产品CE04。总而言之，明年宝马集团在纯电动领域将会迎来大爆发。

iX1将国产加长

在宝马集团计划推出的众多产品中，比较受关注的就是iX1了。早先时候，脱胎于全新宝马X1的纯电动车型iX1已经在海外上市。该车基于宝马最新的FAAR平台架构打造，配备前后双电机和64.7度电池，续航里程可达410-435公里左右。

而明年，iX1将在华晨宝马进行国产化，并且预计相比于海外版本，国产化的iX1将会进行加长，以提高车内空间和乘坐舒适性。作为参考，目前海外版本iX1的尺寸车长是4500mm。

除此之外，笔者预计明年宝马的“11人阵容”还可能会有纯电动版的i5。目前，全新一代的宝马5系已经密集测试，相信很快就会到来。因此参考i3、i4、i7，全新一代5系推出纯电动版的i5应该是没有什么意外的。

也可以看出，在BBA三家中，相比于奔驰另开一个EQ系列，宝马的纯电动产品和燃油车的联系要更加紧密，在设计上的差别也会不如奔驰EQ系列那样变化巨大。

电池领域发力

除了11款纯电动产品的规划之外，宝马在动力电池领域也下了血本。今年11月，宝马集团就宣布要在沈阳基地扩大动力电池的生产规模，投资总额约为100亿人民币。目前，沈阳工厂就为宝马i3和iX3生产第五代动力电池。

其实车企对动力电池的投资也不止宝马一家，大众、通用、丰田等巨头都对动力电池有投入。在传统燃油车时代，发动机技术无疑是其中的重中之重，先进的发动机技术也基本都掌握在车企手中。而到了新能源时代，动力电池取代发动机成为了最重要的部分。但目前大部分的动力电池都掌握在第三方供应商手上。因此对于习惯把技术掌握在自己手中的传统车企来说，这是致命的威胁，相当于在燃油车时代向别人采购发动机，对于宝马这样的大厂来说恐怕是不能忍的。

写到最后

总的来说，宝马2023年的纯电动战略不可谓不积极。作为最早进行电动化尝试的车企之一，早在10年前就推出了那款纯电动小车i3。然而在10年后的今天，在中国市场新能源化高歌猛进之时，宝马的电动化脚步却有点跟不上国内厂商了，属实是起了个大早赶了个晚集。

更何况根据宝马制定的计划，到2025年纯电动车的销量要达到200万，到2030年宝马集团50%销量要来自于纯电动车。而从目前宝马纯电动车在中国市场的销量情况来看，i3月销量1000左右、iX3月销量2000左右，要完成以上目标恐怕不是那么容易的，所以扩大纯电动车产品线也就迫在眉睫了。