前言：其实国内和国外消费者的选车标准截然不同，国外多数地方受欢迎的皮卡、旅行车和两厢车似乎在国内都属于小众车型，拿旅行车来说，国内其实喜欢这类车型的群体并不少，但迫于现实纷纷选择了轿车或SUV，其实论实用性来说，旅行车是优于轿车和SUV的，有容积够大的装载后备箱，还有媲美SUV的底盘通过性，特别是高端旅行车Touring，豪华的制造工艺，充沛的动力系统和扎实的底盘构造，无疑是很多人心中的完美车型。

终于等到了换代宝马进口好车，配3.0T 6缸机，20寸轮毂M卡钳，实用性高过三厢版本！宝马5系 旅行车，和奥迪A6 Allroad和沃尔沃V90 Crosscountry是属于一个级别的旅行车，但论知名度和熟知度来说它是不如奥迪和沃尔沃的，但宝马制造旅行车的功底和水平同样属于高端级别，在国外宝马3系 旅行车和 5系旅行车都备受热捧，而如今随着5系轿车的全新换代，作为5系派生车型的5系旅行车自然也到了换代的时候，于是全新5系 Touring来了。

第一眼看到该新车其实是很熟悉的，前脸设计和5系轿车版是一样的，同样是标配了M版本的运动包围，挺有视觉运动气息，此外双肾式的前进气格栅和双L型的日间行车灯都是熟悉的设计元素，品牌辨识度很高，此外据悉该新车还支持选装激光大灯，科技和功能都具备，下部是运动样式的通风口和下格栅，纯黑色蜂窝状装饰，颜值颇高。

奥迪沃尔沃宝马对于旅行车的见解各不相同，全新宝马5系旅行车的设计更多是凸显宝马特有的风格，标准的旅行车造型比例拿捏得恰当，前悬长的设计说明该新车比较注重操控感，侧面的线条其实和5系轿车版并无差别，凸显的是硬朗感而不是运动感，20英寸的轮毂尺寸不小搭配红色的卡钳，是比较适合的匹配，轮胎提供的也是注重运动操控系列，尾部设计也是很熟悉的元素，悬浮式的LED尾灯辨识度高，双边双出的排气布局其实挺显低调的。

在内饰设计上，全新5系旅行版的设计和并无多大差距，符合宝马车型的调性，能用一样的不会去用上另外的全新设计，这套内饰说实话是不如奔驰奥迪有科技感，不过市场口碑来说不错，具体操作和使用起来比较顺手，在一定的程度下注重人体工学。具体来看就是配备了全新升级的12.3英寸全液晶仪表，显示信息丰富，此外这块屏幕内置有第七代BMW iDrive人机交互系统和“BMW智能个人助理”，进一步的本土优化功能更好用，挡把区依旧是布置了丰富的功能按键，搭配熟悉的电子挡杆，一切布局都显得亲切。

论实用性，旅行版是优于轿车版的，主要是表现在后备箱的进深，可以看到全新5系旅行版的装载深度很可观，适合放一些大件物品，日常可轻松放下几个大行李箱，媲美于SUV的装载能力，不过论乘坐空间舒适性，其实是没有三厢版好舒服的，后排三厢版可以轻松翘二郎腿，而旅行版后排谈不上充裕，日常乘坐的水准。

在动力部分，全新宝马5系旅行版提供多种动力系统，分别为2.0T涡轮增压发动机、3.0T V6发动机和2.0T混合动力系统。传动系统匹配8速手自一体变速箱，这都是熟悉的动力系统，这台6缸发动机或是和540i是同一台，最大功率250千瓦、峰值扭矩450牛·米，动力参数很不错，主要是后驱布局部分车型提供xDrive四驱系统。最后，5系轿车衍生出的旅行版，论受众群体不如轿车版，但是论车型调性和实用性，它是更优的。