国产摩托又迎来一强敌，电动化无法阻挡，但比续航更揪心的是价格

昨天被摩界“特斯拉”美国ZERO Motorcycles进军内地市场的信息给刷屏了，关于它的来头我相信在这里没必要过多赘述，该品牌一定会有过人之处和自身实力，所以国产摩托车又将迎来了一个强敌，说好的弯道超车，可能很容易会被别人反超，成为泡影。

其实摩托车电动化也是大势所趋，除了欧洲品牌在提早布局以外，即便在内燃机领域混得风生水起的日系四大车厂，都在规划着自己的未来，并在向摩托车电动化慢慢转型。

但随着更多相关车型的登场，我们也看到了这类车型的一些不足，其中有人将它们的软肋归结为续航太短，玩乐属性偏低，不过骑士分享认为制约纯电动摩托车全面发展的最核心要素，将会是制造成本偏高，车型售价昂贵，后期使用不够方便。

就拿文章开头所提到的ZERO品牌旗下车型来说，据悉它进入内地市场后，将带来三款车型，分别是仿赛SR/S，街车SR，越野车FXE，对于这三款车型的外观和技术水准无需多疑。

就拿其中比较有格调的仿赛SR/S来说，它的颜值不比市面上的国产燃油版仿赛逊色，就算是和国际一线品牌的一些大厂产品去对比它也不见的就会轻易泄气。

毕竟该类车型能有的元素它都有，唯一的观感差异，就是后半部分有点空洞感，这主要是它缺少了一个内燃机的点缀，而表现的没有肌肉感，但这丝毫不影响它的整体颜值。

而性能方面这款车所采用的风冷中置电机，最大功率为82KW，最大扭矩190N·m，最高设计时速200km/h，续航可以达到310km。这样的表现已经非常不错了。而另外两个版本的车型在数据的表达上也比较抢眼。

但是它们的价格绝对会让我们刮目相看，其中的SR/S美国售价是23995美元起，就算是最便宜的越野车FXE也要12995美元起，这样的价格又有多少人能够接受呢？

当然随着该品牌和国内台铃达成战略合作意向，最终国产版车型的价格肯定会下来，但是也不见得能便宜到哪里去。

更何况我们自己生产的一些高端电摩，价格也不便宜，比如春风AE8起步售价为18999，宗申森蓝ERT3售价39800，QJ RX5000D预售价24999，诸如此类的例子还有很多。

显然它们并没有因为抛弃内燃机而让价格降下来，甚至于还有了一定的涨幅。这就使得它们在和燃油摩托车抢场时就已经出现了明显的短板。

除此以外，这里还有一个细节是有些小伙伴没有注意到的，虽然燃油摩托车加油也比较繁琐，但至少能找到补充燃油的地方，但电动摩托车的充电肯定是一个问题，它并不见得比加燃油会有多容易，毕竟电动汽车都没有解决这一问题，何况是摩托车。

综上所述，面对国内这个两轮市场大蛋糕，很多海外品牌都想咬一口，这就会让国产摩托车品牌的压力越来越大，而电动化也已经势不可挡，只不过所谓的弯道超车可能并不能实现，而制约摩托车电动化的最大障碍其实并不是续航，而是目前居高不下的价格，以及并不完善的配套体系。