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今年是大众途观车型进入到中国的第13个年头，自2009年第一代途观车型以纯进口的身份来到国内，虽然当时的指导价最低也达到了34万，但凭借着大众品牌在国内不错的产品力，再加上进口身份以及途观车型所配备的同级少见的四驱系统和越野模式， 进口途观依旧在国内取得了相当不错的销量。

2010年，随着第一代途观车型的国产化，途观的价格也来到了20多万的区间，加上1.8T车型的引入，使得途观在国内始终保持着非常火爆的局面。但随着竞品车型的产品力不断提升，途观车型在换代该款上则显得迟钝了不少，尤其是在2015年以后第二代途观的问世，国产第二代途观L在国外途观车型的基础上增长了226毫米，但在销量等方面与第一代途观相比颓势显著。

近些年来，由于碰撞门事件导致途观L以及上汽大众的部分车型在安全性方面备受质疑，而随着排放法规的不断严苛，处在生命周期末尾的第二代途观L又陷入到了DPF堵塞的风波，曾经家用车口碑神话的缔造者成为了消费者谈之色变的问题车型。但问题架不住便宜，凭借着终端不错的优惠行情，途观L在2021年依旧取得了超过17万辆亮眼的销售成绩，尤其是在2022款外观小改，内饰全面升级以后，途观L的销量依旧能够保持在中型SUV前三的水平，但大众自己也知道，随着其他国产或合资品牌以及新势力的不断崛起，这样的优势究竟能够维持多久，谁也说不好。

第三代途观，也是最后一款燃油版途观是时候出场了。

日前关于第三代途观车型的无伪装路试图已经爆出，在外观上其与第二代途观车型是有着相当的传承的，与此前大家猜测的第三代途观会向ID系列靠拢不同的是，全新的第三代途观依旧保持了上一代燃油版途观类似的外观设计，从路试的照片上来看，车头部分采用了大尺寸的熏黑蜂窝格栅以及全新的LED头灯组，运动气息明显。

车身侧面的造型与第二代途观相比则更加的圆润，似乎在有意的向ID车型靠拢，整体上虽然不如上一代车型那样的方正，但却更加协调，我个人认为第三代途观车型的外观设计是可以的，不知道国产后加长的途观L是否也能看起来如此的协调，在一些照片中我们还可以看到尾部的四出排气。

内饰部分流出的画面并不多，中控部分有可能改为了一个悬浮式的中控屏，仪表部分也换成了所谓科技化的非集成触摸屏。据悉，全新的第三代途观在车身尺寸方面有了全方位的升级，那么国产后的加长版本应该也会比现款第二代途观更大。

新车预计将会搭载大众全新的1.5T发动机、1.5T插混以及2.0T高低功率版本，高配车型会配备四驱系统。在目前纯电车型并不全面铺开的前提的情况下，如果未来大众能尽快国产第三代途观L且终端仍旧保持一个令人满意的优惠力度，那么途观L维持现在的销量应该不是一件难事。