在新能源车领域，五菱可谓是独树一帜。因为当诸多新势力以及传统车企都在将新能源车的门槛越“造”越高时，五菱却选择了深耕代步车领域，并凭借着宏光MINIEV、KiWi EV等车型优质的代步属性和品质，率先在全球新能源车领域完成了百万销量。

而就在12月12日，五菱的全球首款新能源代步车—— 五菱Air ev晴空在国内迎来了上市，新车价格为6.78-8.28万，共有四款车型，并提供2座版和4座版供消费者选择。那么五菱Air ev晴空到底如何呢？

据了解，五菱Air ev晴空其实是五菱新能源的首款全球车，该车早在今年8月份就于印尼上市了，并在当地将价格定在了2.95亿印尼卢比（约合人民币13.5万元），而这对比国内顶配才8.28万的价格来说，无疑亲民了很多，且这波反向操作还真的是“很五菱”。与此同时，五菱Air ev晴空也是前段时间于巴厘岛举行的G20峰会的指定用车，并在G20峰会期间得到了不少参会人员的好评，所以，五菱Air ev晴空其实还可以说是中国智造的又一张名片，且从中我们也能看出这台车有着颇为不俗的产品实力。

事实上也确实是如此，客观来说，五菱Air ev晴空的到来正是为新能源代步车再塑了一个标杆。具体来说：

首先，五菱Air ev晴空的设计就很讨人喜。简约的前脸搭配优雅的车身，整体看起来既有辨识度，又十分的时尚，并会让人觉得低调、内敛且精致，可谓是很符合当代精致主义的审美口味。

与造型如出一辙的是，五菱Air ev晴空的座舱也是那种简约且精致的类型；其采用的是深浅双色主题内饰，并在搭配上双10.25英寸一体式双联屏设计，以及格调感十足的旋钮式换挡杆和中控物理按键后，营造出了简约、科技感和档次感满满的氛围，让人一眼看去即会觉得十分舒适。

而且，五菱Air ev晴空的双10.25英寸一体式联屏可不是“样子货”，其内置了口碑优秀的Ling OS车联网，非但有年轻人喜欢的卡片式主题风格，同时还能实现连续语音对话、无缝导航、远程控车等网联科技，可让驾驶更轻松，用车更便捷。

在此基础上，五菱Air ev晴空还可以说是一款入门即高配的新能源车，该车即使是最低配也有倒车影像、胎压报警、ABS防抱死系统+EBD制动力分配系统、驾驶员离位提醒、低速行人警示等配置，对安全性的保障十分彻底。而五菱Air ev晴空的高配车型则更是给到了360°全景影像、全LED灯、直流快充等配置，这样的配置表现在同价位车型中还是殊为少见的，可见五菱依旧在走亲民、品价比路线。

而既有精致又智能的座舱，又有全面且丰富的配置，可以说，五菱Air ev晴空所能带来的优质出行体验是看得到的。而且，可能很多人还不知道，五菱Air ev晴空的代言人正是胡歌，且胡歌在体验了五菱Air ev晴空后给出的评价除了有舒适之外，则还有“体面”。

没错，五菱Air ev晴空开起来确实是挺体面的，因为该车的尺寸非常讨巧，不仅能满足用户对驾驶和乘坐舒适性的需求，同时还兼顾了好停，以及不占用他人空间的优势，可谓是能方便自己，也能方便他人。

其中，2座版的五菱Air ev晴空有着2599mm*1505mm*1631mm的车身尺寸和1635mm的最大轴距，乘坐两个成年人很轻松，并有一个小的尾箱供用户放置行李，可以很好地满足用户逛街、买菜、送娃等需求。而4座版的五菱Air ev晴空则是有2974mm*1505mm*1631mm的车身尺寸，以及2010mm的轴距，并支持5/5分独立放倒，空间实用性非常不错，并在五菱一贯优秀的空间优化下，能满足3口和4口之家全员出行的需求。而且，五菱Air ev晴空无论是2座版还是4座版，它们的尺寸都明显要比传统车型灵巧，而这正是意味着它们非但更好开、更好停，同时也能在道路上、停车位上占据更小的空间，以达到方便自己也方便他人的目的，可以说非常适用于交通和停车拥堵愈发明显的城市出行。

此外，五菱Air ev晴空全系都有300Km的续航，并在动力方面表现得很不错。其中，2座版有30KW最大功率和110N·m峰值扭矩，性能参数看齐轩逸等家用车，且得益于车重更小、后驱，以及电机响应更迅捷，还能带来更快的起步和更多的驾驶乐趣。而4座版则是有50KW最大功率和140N·m峰值扭矩，性能更强。

写在最后

造型简洁又时尚、座舱舒适且智能、空间够用又实用，并有全面的配置和优秀的动力和续航表现，由此可见，五菱Air ev晴空显然是一款面面俱到的新能源代步车，并以此可带来“精致且体面”的出行生活。所以，对于五菱Air ev晴空未来的市场表现我是非常期待的。并且，12月31日前订车，五菱新能源还会送充电桩、三电终身质保等，所以，大家要是追求的是精致且体面的出行生活，以及对这款新车感兴趣的话，那么可以抓紧去体验和订车了。最后，你觉得五菱Air ev晴空怎么样呢？