“牧马人”这个名字，几乎能让每一个爱好越野的朋友为之兴奋，但如果这是一辆绿牌牧马人呢？

敲键盘的你一定会觉得它失去了灵魂，其实刚开始我也觉得，直到开上这辆车以后，我对它的厌恶在潜移默化间转变成了那么一丢丢喜欢。

最近，我和这台牧马人完成了1600km的大迁途，没有硬核的越野场景，只有最贴近生活的柏油路况，毕竟买它的人，开它去硬核越野次数，可能一只手可能都数的过来。

在背上了电驱系统后，这辆牧马人开起来有“静、顺、爽”的感觉了，电机扭矩的瞬间释放让这个大块头也有凌厉的加速体验，综合最大马力达到了375Ps，综合最大扭矩更是有夸张的637N·m，零百加速5秒级别，但馈电百公里油耗仅为9.8L。

日常通勤，这辆带“电”的牧马人拥有更高的行驶品质和经济性，彻底告别了油老虎的身份。倘若真的有越野需求，它又对不对得起其硬派SUV的身份呢？

这点真的就无需担心了，JEEP作为硬派越野车的专业户，绝对是不会被电气化掀翻招牌的。这辆2.0T 4xe 罗宾汉配备有三把差速锁，扭矩可实现4倍的放大，并且电驱系统扭矩瞬间释放的特性还可以为它的脱困能力赋能。

在一系列硬件和技术的加持下，这辆2.0T 4xe 罗宾汉车型绝对是能够轻松应付中度及以上的越野场景的。

可能在大多数人的认知中，牧马人就应该是一辆专注于越野的大玩具，面对越野性能，它不能出现妥协。但面对电气化的大时代，绿牌牧马人也是大势所趋，更优的行驶品质和更低的油耗对于现今大多数消费者而言可能更有吸引力，何况它硬核的越野能力也是在线的。

我认为把手搭在门板上耍帅，要比硬核越野更能突出牧马人的价值。

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