新款KTM1290GT价格公布22.18万元，它不是ADV，但照样能摩旅

在我的印象中KTM最牛逼的应该是探险类ADV摩托车，因为它的硬派属性太强悍了，尤其是悬挂的表现非常给力，几乎就没有它过不去的坎儿。

但本期我们所要聊的这款公升级大排量KTM1290GT，虽然也属于旅行车系但和ADV并没有太大的关系，从它的车型属性来看这是一款公路旅行车，所以它即便不硬派但照样是摩旅道路上的好帮手。

KTM1290GT其实并不是全新款车型，它在16年就已经上市了，而本期我们所要聊的是它的最新升级优化版22款，这款车目前的官方指导价是22.18万元。

1.外观方面，KTM1290GT和其他品牌所打造的GT车型在观感上会有很大的不同，因为早期我们所介绍的几款同类车型，几乎都会有跑车的影子，比如铃木GSX-s1000GT，而这款车却完全不一样。

从车身侧面来看，它整个前半部分会有一个类似于ADV车型“鸟嘴”的设计，但事实上它就是大灯的造型，并不是前泥瓦，所以这款车并不是ADV，更何况它采用的是前后17寸轮毂。

而整个后半部分，基本上就是街车的元素，并且还会更加倾向于NK属性，比如裸露的钢管车架，上翘的后尾都和自家的1290Duke并没有太大的不同。

这就使得这款车的观感并不符合我个人的审美倾向，我感觉它既缺少了1290ADV的硬派属性，又表现的不够动感，反而会给人一种极不舒适的感觉，当然这可能是我的段位还有待提升的原因。所以屏幕前的您喜欢就好。

2.动力方面，这款车将会搭载一款V型双缸水冷电喷发动机，它实际排量1301cc，压缩比13.5:1，最大功率130KW，最大扭矩141N·m。

从数据来看性能是相当的给力，千万别问够不够用，就看你敢不敢用，只要舍得给油绝对会有无限激情，所以它的并不拉风的外观下，依然拥有着KTM无法掩盖的暴躁性格，使得用户会越玩越爱，但新手就不要凑热闹了。

3.配置层面，小儿科的东西，我们就不聊了，因为它们对于这款车来说不值得一提，KTM1290GT根据官宣信息来看，将标配液压滑动离合器，MTC牵引力控制系统，WP前后半主动减震器(拥有电子调节功能)，Brembo刹车卡钳，博世弯道ABS，还可以选配更多的电子控制单元，使其安全保障，操控和舒适性发挥到最理想状态。

4.车身方面，KTM1290GT因为是公路旅行车，所以坐姿的设定还是会有明显的变化，在倾向运动属性的同时，还是会兼顾一定的舒适性需求，并将继续沿用KTM惯用的铬钼钢车架，也会采用单摇臂的设计。它轴距1482mm，座椅高度835mm，油箱容积23L(百公里油耗5.99L)，整备质量231kg。

以上就是关于KTM1290 SUPER DUKE GT的一个静态介绍，从中我们可以看到，这款车因为是一款街车衍生版车型，所以外观的设定相较于性能还是会逊色一点，至少我个人是这么认为的，但它注定将会是一款很有激情的运动型摩旅车型。