如何定义一台豪华车型？或者说，当谈论豪车的时候，我们聊的更多的是什么？更棒的舒适性体验，更好的安全标定，亦或是更高的操控极限？这些当然都包括在内，但所谓的舒适、安全和操控其实都基于一点，那就是更好的车身扭转刚度。换句话说，高扭转刚度是衡量整车性能的一个重要参数，它是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力。扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高，业内一般将40000N·m/°作为百万级豪华车的门槛。而有这样一台20万元级别的国产新能源车做到了40500N·m/°，相比于同级别竞品提升了70%！它就是比亚迪旗下首款搭载CTB技术的车型——海豹。

什么是CTB？直译过来就是电池车身一体化技术。顾名思义就是将电池完美融合到车身里面去，是一种全新的电池整合技术。

 过去的新能源车电池包是由电芯组成模组，再由模组形成电池包，其间存在巨大的空间浪费，这也是导致早期新能源车续航里程不高的主要原因。后来出现了CTP技术，由电芯直接组成电池包，其结构大致可以分为电池上盖-电芯-托盘三部分组成，即电池三明治结构，其中动力电池是一个单独的整体。而比亚迪的CTB技术进一步形成了一个整车三明治结构，动力电池系统既是能量体，也是结构件，真正做到与车身融为一体，大幅提升了车辆安全性、操控性和舒适性。

同时，工程师借鉴了自然界中的蜂窝状结构，结合上刀片电池独有的长方体结构+超级强度，打造出了类蜂窝铝板的三明治结构。在这样的结构强度下，即便电池包经受50吨重卡的碾压依然可以正常使用。而刀片电池与高强度车身一体化集成，也使整车在碰撞发生时，车身具备充足的吸能的空间以及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，进一步降低碰撞事故带来的伤亡。

CTB技术不仅能够赋予车辆超高的结构强度，还进一步平衡了整车重心，让车辆在高转速情况下还有着超越同级的舒适性以及操控性，海豹拥有的50:50黄金轴荷配就很好地奠定了运动基调。同时，高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，让车辆在转弯时侧向支撑力更足。在舒适性方面，海豹拥有更好的NVH水平，在经过颠簸路段已经通过减速带时也能处理的更平稳舒适。

总结：

从CTP到CTB，比亚迪将电池车身一体化技术带入了一个全新的阶段，这不仅是对比亚迪品牌本身有着重要意义，而且对整体行业都有启发作用。就像刀片电池和DM-i超级混动系统一样，国内“新能源一哥”在技术的道路上卷出了新高度。