国内新能源汽车市场上，所谓的智能化产品种类众多，如何选择一款智能化水平较高，科技感更强的产品才符合当下消费者的用车需求。为了能够给消费者带来更愉悦的驾乘体验， 飞凡R7的推出确实可以让用户真正感受到，科技为出行带来的便捷。

飞凡汽车坚持打造行业标杆，使得飞凡R7与市面上那些一味“从众”的产品不同，消费者可以从它的身上感受到敢于创新的精神，新车在智能、设计、操控等方面的表现都足够能打。

外观设计上，飞凡R7打造“不繁，即非凡”的高阶审美，选择回归本真，摒弃繁琐装饰。整个SUV车身给人感觉非常的宽大，没有那种为了设计而设计的多余线条。

前脸部分采用贯穿式的日间行车灯，两侧有一个飞翼式的造型显得很锐利。搭配上前机盖上的棱线设计，使得前脸更有视觉冲击力。

前脸省去了大幅的中网束缚，这种类似战斗机式的前脸风格设计，不仅能够提升整个车身的流畅性，更能够让设计感和科技范儿进一步得到彰显，目前不少主打豪华的新势力品牌均采用这种样式设计，也算是当下的一种设计潮流。

飞凡R7定位中大型SUV，车身尺寸达到了4900*1925*1655mm，车身尺寸比Model Y大了整整一圈，2950mm的轴距尺寸，配合下压的C柱，让整个尾部更低，溜背式的设计更有运动气息。

从车身侧面可以看到从日行灯到尾灯，采用一整根弧形的腰线。就像是一笔画出来的一样，隐藏式的门把手使整车侧面的整体感很强。整体的溜背造型搭配这套平整化的21寸五幅轮毂，把运动的气质进一步勾勒出来了。

车辆尾部同样采用贯穿式的LED尾灯设计，稍稍外凸的样式，立体感很强。配合发光的LOGO、微微上翘的鸭尾以及宽厚的下包围设计，使得尾部层次感更加丰富。

说到科技感，飞凡R7从进入车门的第一瞬间便非常有仪式感，当靠近车的时候，它就能自己弹开，自己打开。当你上车以后踩住刹车，门可以自动关上。

进入车内后，第一眼就是中控大屏的配置，如今大屏已经是智能座舱的“标配”，但43英寸三联屏，再加上华为视觉增强AR-HUD，飞凡R7是同级独一份。

搭载RISING PILOT全融合高阶智驾系统的飞凡R7拥有33个顶级高阶感知硬件，其首发量产的采埃孚Premium4D成像雷达，800万像素摄像头，及全球首发量产的LUMINAR 1550nm激光雷达，堪称RISING PILOT感知硬件的“3张ACE”，飞凡R7是目前唯一集齐这三大领域最顶级硬件的车型。

副驾驶前方搭配的是一块10.25英寸液晶屏，当副驾驶设置好导航之后，导航系统能够与驾驶席的屏幕同步，通过AR-HUD直接映射到视线前方，省去了自己在操作导航过程中的安全隐患。

整个前排的功能性比较强，在操作模式上采用了怀挡设计，一方面是节省了车内中控区域的空间，另一方面也与豪华车相类似，车门门板上采用了类似豪华品牌的座椅设定，增强了可视化操作，上手比较容易。

中控扶手箱区域的储物能力比较充裕，放置一些大件物品，丝毫不会有任何问题。与此同时，车辆的工艺和质感也让这款车的驾乘感受提升了一个新档次。

打开扶手面板后，下方提供了Type-C充电接口、USB充电接口以及一个SD卡槽，后方为手机无线充电功能，能够满足日常出行过程中的常规用车需求。

中控扶手区域同样具备部分功能按键，给人一种比较不错的科技印象。另外值得一说的是副驾驶不仅有个腿托，而前面还有脚踩的地方。

整个座椅还可以躺平，像座椅通风，座椅加热，按摩也全都有，这样的配置对一款售价在30万元左右的纯电动车型而言，显然已经算是比较有诚意了。

驾驶辅助功能方面，新车提供前方安全辅助、后方安全辅助、车道保持辅助、智能巡航辅助、高速领航辅助等多项功能，在实际测试过程中发现，这些功能的反应非常迅速。

在变道过程中，变道辅助会时刻提醒驾驶员的路线选择，但对于部分道路划线不明显的路况下，车辆的识别效果并不准确，这或许在后续的升级过程中会不断优化。

空间表现上，第二排乘坐空间也让人满意，因为后排坐垫经过加长和抬高，有更好的腿部支撑，长途乘坐不觉得累。配合一体式全景天幕设计，不仅能够提升车辆内部的照明效果，也增加了视觉空间的开阔感。

动力性能表现上，此次试驾的车型为飞凡R7四驱旗舰版，新车 CLTC纯电续航里程为606公里，在快充的模式下，从30%到80%仅需要半个小时。

在试驾过程中，将油门踩到底，电车独有的推背感瞬间袭来，当然这种场景在日常驾驶过程中并不常见，普通驾驶模式下，动力输出还是非常柔和的，油门很跟脚，踩多少响应多少，比较线性直接。

飞凡R7采用了前后双电机的动力布局，前置电机最大功率150kW，最大扭矩250N·m，后置电机最大功率为250kW，最大扭矩达到了450N·m，百公里加速最快达3.8s。对这样一台中大型SUV车型而言，飞凡R7的表现算是非常不错了。自动驾驶模式下，车辆能够实现自动跟随，便于我们日常出行使用场景，尤其是在堵车情况下，这种驾驶模式可以说让驾驶更加轻松。

除此之外，飞凡R7有一个“无极驾驶”的模式，它可以自定义动力相应的速度，通过对响应速度的调整，来切换不同的驾驶风格。另外，还为用户提供了单踏板模式，满足不同驾驶者对驾驶风格的设定。

自动驾驶辅助方面，也是这辆车的一大亮点，试驾过程中，飞凡R7全车配备了33个感知硬件，150纳米激光雷达，两颗4D成像雷达，四个增强版远距离点云角雷达、12个超声波雷达、12个摄像头，一个高精度定位系统和一个DMS，实现了L2级别的自动驾驶辅助能力，给人不错的用车体验。

综合来看，飞凡R7的主打的是科技配置，可以看得出来飞凡汽车在这辆车上是花了很多心思，不论是用户体验还是功能配置，均进行了人性化的设定，配合更香的价格，选谁根本不用多说，飞凡R7绝对是新能源SUV市场中，值得进入消费者购车清单中的一款车型。