前段时间看到一组数据，上汽MG欧洲市场的销量从9月底前的38187辆增至72644辆。仅仅两个月的时间，销量就翻了个番，势头小猛。

其中，今年9月率先在国内完成上市的MG MULAN，作为中国汽车工业首款真正意义的全球车也销往欧洲。自9月13日在中国以及近20个欧洲主要国家同步上市以来，MG MULAN一路高歌猛进，仅仅1个多月，就成为了欧洲爆款，收获了全球2万用户的青睐，实现了“中国汽车反向输出”。

有一个有趣的点，MG MULAN在欧洲市场的定价远高于国内。以德国市场为例，起售价31990欧元，折合人民币23.4万元，对比国内综合各种优惠补贴后12.98万的起售价，多少有点“肥水不流外人田”的意思。

从MULAN整个外形来看，紧凑的两厢设计，再加上一点跨界的元素，既满足了视觉上的灵动感，同时比起常规两厢车的底盘高度，MG MULAN更富裕的离地间隙以及接近、离去角，在日常驾驶中面对复杂路面条件也更实用。

为了让MULAN能够获得足够的运动氛围，在整体车身架构设计上除了进行了一些降低重心的基操以外，通过基于轴距车长比例对前后悬架的布局，也实现了50：50的前后轴荷比。

好处不用多说，一方面在视觉上继续强化MULAN的车身协调性以及低矮的主观视觉；另一方面，基于车身结构尤其涉及到悬架的针对性设定，对于车辆动态的操控表现也会起到正向的增益。

动态部分第一个亮点，MULAN全系后驱设定，包括在后悬挂选择了五连杆，这一系列关键点的叠加都是在强化整车的操控特性。从实际的动态驾驶表现来看也的确如此，MULAN底盘悬架的跟随性和操控的灵动感，会给到你小有越级的惊喜。

动力和续航的划分，MULAN全系给出了3个梯次，动力部分两驱版共5款车型，分为常规功率125千瓦，高功率150千瓦，扭矩统一为250牛·米；顶配双电机综合最大功率做到了315千瓦，最大扭矩600牛·米，0~100km/h只需要3.8秒。这个成绩到目前为止，同级同价位中还属于独一挡。

而续航方面，常规功率款车型对应的续航里程是425km，高功率车型对应续航里程为520km，四驱顶配满电续航里程460km。

最后来看一下MULAN全系的配置分析。结合价格以及续航里程，我们建议锁定在425km和520公里两个档位。对于这两档续航对应的场景而言，如果大部分时间都是在市内通勤，并且具备相对固定充电条件，可以直接在425km的三款车型中选择。

而对于有中长途出行诉求，比如城际通勤的朋友，可以考虑续航更长的520km款型。

MG MULAN目前享有限时一万元的购车补贴，也就是说在现有享受补贴后的售价上，全系各款还能再减一万，这样算下来性价比直接“爆炸”。总之年底前下定的兄弟，都能薅到这个羊毛。

总体来说，作为全球车型，也是上汽MG的全新车型，MULAN已经在欧洲市场有所斩获。而回到国内，从设计到空间，再到配置布局和价格，MULAN也成为15万级纯电车市场一个新的选择，这对于目前预算在15万左右准备搞一台纯电新车的年轻家庭来说，值得一看。