很多人都会觉得开长途会很累，那有可能是你没有好好利用车辆的ACC自适应巡航和驾驶辅助功能。别的车型我不说，但是奔驰很多车型的驾驶辅助功能我是深有体会。我们帮助太多的客户升级了23P/P20智能驾驶辅助功能。

印象最深刻的会是167版本的奔驰GLE，我们去年给全球某知名的汽车玻璃制造厂商（上市企业）改过一台奔驰GLE350的驾驶辅助为他们工程师提供玻璃的多项测试，并且23P改的最多车型也是167的奔驰GLE和GLS

很多人会觉得改装这项配置的配件组成会很复杂，其实我们看配件就大概的知道了。

纯镜面奔驰大标：带有透镜为前远距离雷达提供穿透、保护作用，带加热功能来清理镜面的水渍和结冰

前远距离雷达：配合镜面标工作来感应前方是否存在障碍以及障碍距离

后近距离雷达：感应左后和右后的障碍以及距离，包含盲点辅助的工作

3D多功能立体摄像机：拍摄前方道路状况传送到雷达电脑中进行计算，同时支持原厂行车记录仪的记载工作

挡风玻璃：上方由单孔变为双孔来支持立体摄像机的安装，支持HUD抬头显示的投射画面呈现（PS：如改装抬头显示，原车玻璃不含夹层不支持投射会出现重影效果）

ACC按键：与ACC按键一模一样，主要是来设定驾驶辅助的工作参数

雷达电脑：收集各项硬件的反馈，结合程序来进行计算传递指令

安装的话就不用给大家做太复杂的介绍了，基本上都是按照原车预留的安装位置和原低配硬件直接替换。硬件的拆装很简单，后续需要进行软件编程和校准测试工作才能完美的使用这项配置

ACC自适应巡航跟车这个大家都了解，设定好时速和跟车距离之后，如果前方有车辆，那系统会根据设定的距离来保持车距跟随前方车辆，如果前方车辆变道，那系统会按照设定的时速沿着当前车道一直直行。当我们需要变道的时候只需要拨动方向灯，系统会感应侧方障碍来确保安全性便可自动变道，当然时速一定是要在80迈以上；也还有很多的安全机制，在功能开启后你如果强行去造成危险产生，系统会做出一定的措施来阻碍。

最能减轻驾驶员疲劳的是你无需踩踏刹车和油门踏板，并且双手可以短时间离开方向盘，系统会不间断的提醒你去触摸方向盘。虽说是轻松，但是驾驶员注意力最好还是在驾驶上！这样的改装你觉得怎么样？欢迎关注迈卡库小夏，持续为您分享奔驰原厂改装案例！