国产的MPV，谁更有未来？目前来看，热度比较高的应该是广汽传祺，M8系列外观大气，性价比高，但它也受限于并不是豪华品牌，在品牌价值方面，还是阻碍了其向上发展。因此就要说到天生高端的红旗了，红旗近些年在车型上的发力也是比较明显，中大型轿车红旗H9，热度哪怕放到现在，也是依旧不减，全新红旗H5，则是整个车身用料都秉承了豪华品牌的标准，比如底盘就使用了大量铝制材料。还有今天要说的红旗首款MPV， 红旗HQ9，自打上市，也是自带光环。为什么说它自带光环呢？这就要全方位地，来聊一聊它了。

外观方面，HQ9采用了红旗家族式的设计语言。前进气格栅采用了大尺寸直瀑式的设计，中间融入了红旗的“一抹红”LOGO，再配合上家族化日间行车灯，就让整个前脸的辨识度很高，基本上在路上老远，就能看出来这是一辆红旗。

另外它日行灯的迎宾灯语，也是一大亮点。每次解锁的时候，日行灯会流水般的点亮，并且延展至两侧大灯组，其次侧面车身，会在车门处投射出迎宾光毯，由八条暗红色的光线相互交错而成。所以整体的动态光效，就展现出了一种行云流水之美，非常具有仪式感。

除了迎宾光毯这种灯光效果之外，HQ9车身的侧面线条，看上去也是非常柔和，就类似一种毛笔字的笔锋或是流水的质感，车身腰线从外后视镜处，平行于地面延伸到D柱，视觉效果也比较雍容华贵。

而且它连在一起的门把手，也是蕴含深意，中间有红旗的元素点缀，寓意旗开得胜。

车身尺寸上，HQ9长宽高分别是5222*2005*1935mm，轴距3200mm，这样的车身数据也是妥妥的中大型MPV的表现。不仅让整台车看上去更有气势，而且也给车内的乘坐空间，打下了一定的基础。

来到HQ9的车尾，咱们从上往下看，首先是有一个镂空的尾翼，中间搭配了高位刹车灯。

下面则是HQ9的贯穿式尾灯的灯组，这放到目前的汽车市场中，也是比较流行的设计，并且它的内部还镶嵌了一个贯穿式的镀铬装饰条，作为点缀。

尾灯内部的光源，灯腔内的细节也是特别丰富，采用了纵向列阵式的排列组合，点亮后极具辨识度。

所以综合HQ9外观的各种设计元素来看，HQ9相比市面上其他车型，更显华丽大气，加上红旗的品牌底蕴，也算里立足了HQ9它高端、豪华的“人设”。

其实除了这些我们能看到的，看不到的安全方面，HQ9也是值得一说

比如红旗HQ9的白车身框架，超高强钢与高强钢的运用比例，达到了68%，最高强度有2GPa；另外HQ9还是采用的9H安全车身设计，什么意思呢，就是在车身结构设计上，通过纵梁、B柱和门框等部位进行结合，形成了9个H形的组合架构，这种结构可以大幅强化车身的安全性，全方位抵御碰撞侵入，整个车身就像是有了“钢筋铁骨”般，当遇到撞击时，就能给驾乘人员留出充足的“生存空间”保障驾乘人员安全，所以HQ9的车身设计，也是远超国家2021版C-NCAP五星安全的设计标准。

而除了车身安全方面，红旗对于车内乘员的健康，也是同等看重，比如HQ9的座椅、车门内饰，都是采用的纳米离子真皮技术，它可以持续释放纳米生态负氧离子，所以坐在车内，就会有一种置身于“森林级”氧吧体验。

包括座椅背板等车内装备，HQ9都是采用的天然植物材料制造，在实现5%降重的同时，还能实现100%回收利用，利于环境友好，这可能就是豪华品牌所讲究的格局吧。

当然安全和健康都是一辆车的基础，而对于MPV车型来说，车内的豪华度与舒适度才能够让一辆车升华。

首先介绍MPV非常看重的第二排。它的头等舱座椅就非常厚实，包括肩部的位置也是非常宽大，一坐进来就有种身体被包裹住的感觉，包括安全带位置也是设计得比较顺手，拿取方便，不需要特别大的动作去伸手够。

在这次的试驾中，除了我们这台智联旗享版车型之外，我们还特意体验了配置更高的智联旗领版车型，同时也是HQ9车系中的顶配车型。

它的座椅扶手上，配备了一个可升降的触摸控制面板，按下前面的按钮，面板就会自动抬高，很有仪式感。而且上面的电动调节选项也是非常丰富，包括腿托和腰托，并且座椅还能够支持通风、加热、按摩。有一个细节之处是它的前后的电动调节移动速度很快，所以就不需要一直等，很短的时间它就能帮我们调节到一个想要的位置。

此外，HQ9的两个“一键”功能，也是颇有看点。

首先是它的“一键休憩”功能，开启之后，车内的多媒体，会暂停播放或静音，室内灯及氛围灯熄灭，而对应位置的座椅，会向后移动，并且靠背向后倒，这时的后排空间就非常宽裕，而且有需要的话还可以设置定时闹钟，也是足够细心了。

另外的“一键商洽”，则是各个座椅调整到正常坐姿，同样是整车的多媒体暂停播放，但车窗会自行关闭、车门闭锁，航空灯会亮起。这样就能得到一个和商务朋友去开会、去洽谈的状态。同样是提高了一种商务场景的仪式感。

当然既然说到仪式感，也少不了它的可移动迎宾台，在控制面板上找到迎宾台的选项并且开启，它的迎宾台就会缓缓地向后移动，同时迎宾台上的香氛也会同步升起，这就非常类似于“会客厅”，如果是坐在后排的老板和客户在洽谈时，HQ9就给我们营造出了一种商务范的气氛。

并且在迎宾台的上方还带有无线充电，所以整个二排的舒适性配置，可以说能想得到的功能，它都给咱们配齐了。

体验完二排之后，我们还是回到了我们那台试驾车。

来到第三排，这对于大部分MPV车型，其实都不是特别在意，但是HQ9也依然是给足了基本的舒适性配置。比如出风口、阅读灯、杯架和扬声器，这就照顾到了第三排乘车人的乘坐感受。与此同时HQ9的第三排还支持电动调节，这也极大地提高了使用的便利性。所以豪华品牌之所以能够成为豪华品牌，重点就在于对于每个位置的悉心照顾吧。

最后来到前排的司机位置，HQ9的内饰设计也是比较有细节有内涵的，比如门板上、座椅上的缝线，都比较像是旗帜飘扬的造型，就连它音响的音响罩，都是山水的形状。

在中控台的上方，HQ9则是保留了常用的物理按键，这一点还是值得表扬的，因为现在的一些车型为了追求“科技感”，全部采用的是触控设计，不仅容易沾上指纹，而且还不利于盲操，而这种物理按键则没有这些问题，不仅调节的方式更直观，在盲操的安全性相比起触控设计，也更胜一筹。

中控台无线充电位置HQ9则是采用了一个倾斜设计，把手机放上去，也不用担心太阳光直射造成的屏幕看不清，手机充没充上电，很容易就能看到。

那关于静态方面就是这么多，下面我们就把它开起来吧。

这台HQ9的动力总成，采用的是高功率的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，动力总成放在这个级别挑不出毛病。而且它的发动机数据有185kW/380N·m，这样的数据已经可以可以与市面上大多数的2.0T发动机相媲美了，并且实际的动力感受也不错。

但是HQ9毕竟是商务的定位，整个动力总成的调校，还是更加偏向舒适，比如油门的前半段会有一部分富余量，变速箱的升档很积极，而且挡位衔接之间，会比较柔和，不是“硬碰硬”的感觉。

另外HQ9还配有48V的电机，所以在红绿灯启停的工况，车内就不会觉得很突兀，启动一瞬间的震颤感，得益于48V电机也是化解得比较柔和，车内的NVH控制的不错。

在底盘方面，HQ9悬挂在滤震方面，也是比较成熟，经过小颠簸和路面接缝，车内有声响，但是察觉不到车身的动作，而面对一些大颠簸之后，经过之后减震器能很快地将车身的晃动拉住，在车内也不会觉得像船一样。

所以综合来看，红旗HQ9作为我们的国产豪华品牌，在品牌价值方面，自然不用过多赘述，而在一辆车的产品力上，红旗HQ9它极具辨识度的外观、舒适的乘坐空间、丰富的智能配置，再加上红旗品牌独特的地位，都让HQ9无愧“高端”二字。而在这种情况下，如果让红旗HQ9回归到市场中，用一句话来评价红旗HQ9的话，应该是“技术红旗”的又一款诚意之作吧。