升值利器——林肯全车系百周年限量版

对于一个品牌而言，跨越百年，勇立潮头，必然需要时光的历练，而百年光辉岁月，理想照进现实，林肯则成为汽车品牌当中屈指可数的百年俱乐部成员。在即将过去的第一百个年头，林肯品牌开启了“一起赢WE来”百年传奇庆祝直播，与大家云端相聚，共庆这一里程碑时刻。

此次直播当中，重头戏自然是为百年庆典而专门推出的林肯全车系百周年限量版车型，这是非常具有程碑意义的。所有百周年限量版车型都有专属外观配色及一系列甄选元素，让百年荣耀流淌于每一处细节之中。

在外观上，林肯百周年限量版车型正是以林肯经典车型曾使用的灵魂色调——蓝色为灵感，打造专属“传世蓝”外观色，向林肯经典的灵魂“蓝调”致敬。而在内饰设计上，除领航员之外的百周年限量版车型均采用曜岩黑内饰，搭配独特蓝色缝线与安全带，更有专属百周年标识压花头枕与特别版脚垫，进一步营造百周年限量版的独特性。

值得一提的是，针对领航员百周年限量版，林肯特别打造了全新“鎏金盛宴”内饰主题。其整体座舱采用玛瑙黑高级皮质包裹，并镶嵌了藤蔓纹样的卡雅红木饰条，实木触感温润细腻，玛瑙黑配色的全体感尊享座椅延用美国Eagle Ottawa出品的Venetian®半苯胺顶级天然皮质，微打孔工艺令座椅更为精致，呈现若隐若现的“现代美式庭院”建筑物顶部形状纹理；搭配白兰地色精美缝线，与夜幕黑Dinamica®️麂皮绒顶棚，于细节中诠释尊崇与豪华。

除了全系列百周年限量版车型外，林肯还推出 Model L100概念车，其设计灵感正是源于一百年前林肯推出的Model L车型。除了外观引人入胜之外，Lincoln Model L100概念车也突破当下林肯品牌设计DNA的边界，更加符合空气动力学的流线型设计、可变换的灵活空间与车内乘客建立情感联结，向我们诠释了下一个百年的美式豪华内涵。同时，作为一款兼具智能驾驶体验、互联体验和软件驱动创新性的自动驾驶汽车，Model L100概念车描绘了林肯的未来蓝图。

终于来了——长安马自达MAZDA CX-50

久未有新车亮相但长安马自达，终于迎来了一款全新车型——MAZDA CX-50，并在长安马自达官方直播间云端品鉴会上正式亮相。作为一款非常重磅的全球战略级车型，在北美上市后， MAZDA CX-50就同步开启中国市场的国产化进程工作。

而更重要的是，此次引入并非简单移入国内生产，而是根据中国消费者的实际需求，进行了多项专属升级。正如大家知道的，MAZDA CX-50诞生于马自达全新世代车辆架构技术平台，对于今后的马自达来说，这款车非同寻常。

首先，它并非马自达以往的以运动型为主题的产品，而是一款更“野”的产品，更注重全路况和自驾远行的产品风格，并采用了“VIBRANT UTILITY（活力·实用）”这一全新的「魂动」设计主题。所以在车身设计上，既有马自达传统的动感流线元素，也有非传统的强壮线条，像突出的宽体轮眉就是最典型的特征，除此以外，横向大宽度的车身骨架，野展现了MAZDA CX-50强壮的特质。

而在车身尺寸方面，MAZDA CX-50则比老款CX-5更大更宽，也较市场上的同级竞品要略大一些。MAZDA CX-50得三围尺寸方面，长度4,785毫米，宽度1,920毫米，高度1,638毫米，轴距则达到了惊人的2,815毫米，与市场内的同级别车型相比拥有不错的优势。

最后来看看动力方面，国产后MAZDA CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0升和2.5升汽油发动机，而美版的2.5T涡轮增压发动机并没有同期引入，应该是基于价格和政策方面的考虑。

不过也不用太过遗憾，这次搭载的2.5升SKYACTIV-G发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。而在稍后，国产还将提供搭载混合动力系统的MAZDA CX-50，会更进一步的提升能耗表现。

性能、节能两不误--广汽本田型格e:HEV

官方指导价：16.39-18.69万元

搭载本田第四代i-MMD混动系统的全新型格e:HEV正式上市，新车共推出3款车型：锐·科技版16.39万元、锐·豪华版17.79万元、锐·尊享版18.69万元，首任车主可享3年6次免费基础保养(含首保)。

全新型格e:HEV新车与1.5T纯燃油版型格在造型上区别不大，但动力上将采用2.0L阿特金森循环自然吸气发动机加双电机组成的混动系统，它也是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型。全新型格e:HEV的外观设计与纯燃油版基本一致，依旧采用了与两侧大灯组相连接的贯穿式前格栅设计，灯组内部加入了LED灯眉，整体搭配更显时尚感。

此外，新车前包围依旧采用了较为运动化的设计，官方为型格e:HEV专门增加了天澈蓝车身颜色，同时车头处的本田LOGO也加入蓝色线条点缀，而亮银色的后视镜外壳，是全新型格e:HEV的身份象征。车尾部，新车采用异形结构的多边形尾灯组，点亮后拥有不错的辨识度。下包围造型与前包围呼应，同时改用单边单出的隐藏式排气。混动专用的本田LOGO和后备厢尾部右侧的“e:HEV”的标识，也彰显了自己混动车型的身份。

进入车内，新车基本保留纯燃油版本的内饰设计，仅对部分细节进行了调整。例如中控台杯架区域的银色饰板为混动车型独有，变速箱挡把也被按键式电子换挡机构取代。新车配备的是10.2英寸全液晶仪表盘，左侧的发动机转速表更换为混动系统的能量输出显示。此外，三辐式方向盘带有拨片，可调节能量回收的强度。

动力部分是型格e:HEV最大的亮点，其搭载第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，其中发动机最大功率为105千瓦，最大扭矩为182N·m；驱动点击最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。这套混动系统匹配的E-CVT变速箱也进行了升级，优化了减振器结构，使得低扭区间的性能得到提升。新车提供三种驾驶模式，分别为ECON、标准和运动。根据汽车之家实测，型格e:HEV的综合油耗为4.7L/100km，跟同级别竞争对手相比十分优秀。型格e:HEV的动力电池位于后排座椅下方，对后备厢空间不构成影响，因此其后备厢容积应该与纯燃油版一样为500L。

豪华电动新标准--岚图追光

官方预售价：32.29-43.29万元

在FREE和梦想家之后，岚图的第三款车型——追光，已于日前正式首发亮相。此次共发布了3个版本。标准版搭载82kW·h电池包，预售价32.29万元 ；旗舰版同样搭载82kW·h电池包，预售价35.29万元；长续航旗舰版则搭载109 kW·h 电池包，预售价43.29万元。

此外，岚图汽车还首次推出了电池租赁方案，用户可以以更灵活的方式，如果选择82kW·h电池包版本的用户购车可减13万元，也就是不到20万元即可购入标准版车型，而每月仅需1680元的电池租用服务费。而选择109kW·h电池包版本的用户购车可减18万元，购买长续航旗舰版也仅需不到26万元的价格，每月仅需2250元电池租用服务费。

据悉，追光是岚图汽车首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的量产车型，基于岚图中央集中式SOA电子电气架构的车云协同计算，使岚图追光拥有全球首创的远程挪车功能，支持直线30m的自选车位泊入任务，即便人在遥远的地方，也可以通过手机精确操控千里之外的车辆。此外，岚图追光还拥有同级独有的记忆泊车功能，只需经过1次学习，就能实现长达1KM的自循迹泊入车位、召唤泊出。

在驾驶辅助方面，岚图追光搭载自研的高速自主领航驾驶系统，可达到L2级自动驾驶水平，支持30+项智能辅助驾驶功能，可以实现高速公路、城市快速路场景点到点的智能辅助驾驶。在续航方面，岚图追光109kW·h电池包提供730km（CLTC）续航；82kW·h电池包提供580km（CLTC）续航，此外，岚图追光充电10分钟就可以拥有230km续航里程，峰值充电功率可到230kW。

而在电池安全方面，岚图追光采用自研的“云母”电池系统，搭载的82kW·h电池包采用了行业首个量产装车的半固态电池，在行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验中，取得了不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的优异成绩。而在车身安全方面，岚图全车高强度钢使用比例达68%，热成型钢使用比例24.4%，车顶静压达到105kN，车身静态扭转刚度41.5 kN·m/°，车身使用了岚图首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁，为用户提供了较高的安全保护。

赛那兄弟车型--一汽丰田格瑞维亚

官方指导价：35.58-41.08万元

预热了许久的一汽丰田首款国产中高端MPV——格瑞维亚，日前于杭州正式上市，新车共发布四款车型，售价35.58万元—41.08万元。应该说，价格方面的惊喜并不算大，仅仅是比之前公布的预售价略低一点的，当然，一汽丰田也清楚，这款车并不愁卖，所以，价格略高也是意料之中的事情。

除了公布正式售价之外，一汽丰田还为格瑞维亚的用户带来了“尊享安心服务”。根据这项服务，即日起，购买格瑞维亚即可享免费上门取送车服务（仅部分经销店支持）、4年/10万公里免费基础保养和整车保修，以及双擎动力蓄电池保修终身（限首任车主，仅针对非营运使用车辆）的服务。

虽然价格并不算低，但与同级竞品比较起来，格瑞维亚胜在配置方面，全车搭载四区独立全自动空调，第一、二排的真皮座椅拥有加热、通风功能。同时，格瑞维亚第二排座椅支持超长距离前后滑动，并采用独立座椅设计，自带独立电动腿托与舒适扶手，更有隐私玻璃与遮光帘，加上ANC主动降噪系统，还能为车上的家人或商务伙伴提供专属私密环境。

动力方面，仍旧是我们熟悉 的THS II丰田2.5L双擎混合动力系统，匹配E-CVT电子无级变速系统，综合最大功率达183kW，兼顾了加速的平顺性与出众的燃油经济性，WLTC工况下油耗可达5.9L/100km。底盘部分，格瑞维亚还配备了前麦弗逊、后双叉臂独立悬架，能有效过滤路面反馈、抑制震感，并在弯道行车时提供有力支撑，确保车内用户舒适。

在安全配置方面，格瑞维亚除全系标配Toyota Safety Sense智行安全之外，还配备了PVM全景监控系统、PKSB驻车防碰撞辅助系统等一系列智能安全配置，以及全系配备的9 SRS空气囊，使行车更加安全。

可充/换电池--睿蓝9

官方指导价：10.99-12.99万元

12月17日，睿蓝9正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为10.99-12.99万元。新车定位中型纯电动SUV，整车造型营造出浓烈的前卫设计感。续航方面，睿蓝9在CLTC工况下续航里程为470公里。

同时，睿蓝9为用户提供整套动力电池解决方案，其中，包括电池订阅服务：66.57kWh电池包，月租金898元；电池金融服务：电池可以灵活分期，月供低至898元；电池买断方案：66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元。

新车整体设计颇具未来感，前脸贯穿式的前格栅设计并与两侧的LED灯组相连接形成一体式造型。此外，新车还采用了分体式灯组设计，这样的搭配十分符合时下流行的纯电动车造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距为2825mm。车尾配备了一个小尺寸的车顶扰流板，尾灯采用了熏黑式的设计增加了一定的运动感，后包围采用了三分式的设计。

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘并搭配了双色的三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式的设计，中控台配备了贯穿式的空调出风口设计，配合中央通道区域的电子换挡机构，使得新车的科技感得到很好的展现。另外，新车还将拥有6座与7座两种座椅布局，进一步满足消费者的用车需求。

动力部分，新车将配备最大功率为204马力的前置单电机，其峰值扭矩为310牛·米，配备了66.57kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为470公里。值得一提的是，睿蓝汽车基于GBRC水晶架构，其所搭载的底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式。