想一想，当你想要载上一家人去山野营地呼吸新鲜空气，却不得不因为车辆底盘和各项机械设计的限制，把车停在半山腰，带上各类户外用具、拖家携口地徒步上去，是不是会有种为什么选择自驾的后悔？甚至于大部分SUV，其也有可能在还没抵达目的地之前，就已经在冬季湿滑的山路上抛了锚，这样的尴尬是所有人都不想遇到的。

看到这里相信有人问了，既然如此，那现阶段新势力们打造的纯电动SUV岂不是更不可靠？想想这纯电动是续航又短、底盘又低，电气系统还影响安全稳定性。实际上，这样的疑虑对于现下大部分SUV来说都是公平的，因为事实确实如此。可伴随新能源技术升级，尤其是那些已经有多年新能源造车经验的制造商来说，符合多路况用车需求的纯电动SUV就已经被实现，而且我们这里所要看到的还是一台全地形性能纯电SUV，这款车就是极狐阿尔法T。

但凡有过长期驾驶经验的朋友应该很清楚，一台要实现多路况、全地形的车都应该具备哪些素质，而其中最重要的两点就是驱动系统与底盘悬架，加上阿尔法T纯电动SUV的身份，那还得把续航与电池安全纳入考量。

咱们先来说电池安全，麦格纳全球豪华制造体系是阿尔法T研发与生产的最重要基础标准，从克莱斯勒300C到奥迪TT，从奔驰M级、G级到宝马X3、5系，许多豪华汽车产品都是从这套系统中开出来的。而正是基于此，麦格纳的这套技术用在纯电动车之后，它除了有一套高度安全的电池防护软硬件外，实现IP68级别密闭防护能力的阿尔法T，即便是在野外的泥潭、浅滩等恶劣环境下仍旧能安全通行，更别说是冬季山区频发的雨雪天气了。

在这样的电池安全规格下，它的电驱总成系统高达93.5%的效能值，也使得其能够在确保稳定供应高性能驱动的同时，实现更长的续航里程，最高达653km的NEDC综合工况续航放在当下整个纯电动SUV市场也是颇为出彩的。关键是，我们不用担心长途自驾出游过程中，阿尔塔T将我们抛在半道上，iBooster电子刹车助力系统除了改善驾驶制动效果外，也能实现达20%的续航里程增加。

有了这样的续航，它还有等同于2.0T的160kW、360N·m电动机基础动力参数，全地形长途自驾性能、续航皆无忧虑。当然，阿尔法T还有最大功率达175kW的单电机、总功率达320kW的双电机选项，后者带来的4.6秒百公里加速度足以为之打下高性能SUV烙印。

看了电池与续航，我们再来看机械层面关乎越野上限的驱动与底盘。麦格纳直接参与到了阿尔法T的底盘整体调校环节，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合拥有高度轻量化的全铝合金中控封闭截面副车架等机械结构。而在前后荷比为50:50的轮轴两端，我们还见到了高性能轮胎，无论是城市公路、赛道，还是盘山公路上的抓地力都可见一斑。

更重要的是，阿尔法T成为了国内率先搭载纯电自适应全地形四驱系统的量产车，这套从研发开始便瞄准了全地形驾驶的四驱系统，除了常见的驱动模式外，还专门打造的能够协同多控制域参与响应逻辑优化的雪地、泥地、沙地三种重要模式，它们将在起步、爬坡、防止打滑甚至是独立脱困等环节扮演重要角色。

还需要说明的一点是，作为一台智能电动车，阿尔法T提升全地形能力的逻辑不只限于机械，更在于软件。遍及于车身的环视摄像头将会在驾驶辅助影像中实现提升，让车辆在复杂路况中可以直接观察路面环境，避免不必要的剐蹭，而同样实现了540度全景显示的AR增强显示技术，则将在驾驶人观察影像的同时，提供更多方向上的盲区碰撞预警。

这赋予阿尔法T的显然不仅是传统燃油SUV的全地形通过，更在于全地形安全，一种带给车辆、带给驾驶人，也带给每一名家庭成员的安全，并最终解答了我们#能让家人安全的电动车怎么选#这个令人头疼的难题。