问界M7，作为一款背靠华为的新能源SUV，上市之初可是受到了不少消费者的追捧和喜爱，还被余承东称之为超百万豪车的存在。但正是这么一款颇具噱头的产品，却在中保研碰撞测试中，爆了一个不小的雷。

在中保研最新一批车型的碰撞测试成绩来看，问界M7正面25%的偏置碰撞测试，A柱部分发生了明显的变形，同时车头也有一定的溃缩。姑且不论做工用料是否达标，要是真的发生类似的碰撞事故，这样的碰撞表现真能保护好乘客吗？这还是一台售价高达31.98-37.98万的车，它对得起这价格吗？而我身边的朋友刚好选的是另外一款增程式SUV——岚图FREE，价格也是30多万，我还体验过几次，这车的安全性又怎样呢？

了解到问界M7的“意外”后，我第一时间去网上搜了关于岚图FREE的碰撞测试。据了解，在C-NCAP的碰撞测试中，岚图FREE综合得分率为92.3%。目前比它分数更好的新能源SUV只有那么几款。其中在正面偏置碰撞测试中，岚图FREE的A柱完好，车内也没有明显侵入，假人是得到了有效保护，安全性能非常出色。

其实不仅碰撞测试成绩优秀，岚图FREE的实战案例也是战功赫赫。此前网上就传出了一台岚图 FREE，在高速上被重达30吨的大货车追尾，同时还撞上了前方车辆导致多车发生碰撞。即使是在这样惨烈事故的情况下，岚图FREE乘员舱依旧保持完好，车内乘员更是没有任何伤亡，不得不说国家队造车选手确实没辜负大家的期望。那么问题就来了，岚图FREE如何做到这样出色的安全性呢？

关于这个问题，我也查了一些资料。主要原因其实可以分为两点来说，一是岚图FREE车身用料足够“抗撞”，在保证轻量化之余，整车高强度钢占比高达75%，热成型钢比例达到了31%，表现好于大多数30万级新能源SUV。二是它在关键部分进行了“加厚”处理，比如车门防撞梁用的是2000MPa铝硅涂层，A柱采用TRB+Patch复合结构热成型材料，强度更高，发生紧急情况时能尽可能保障车内人员的安全。

至于主动安全方面，岚图FREE在C-NCAP的测试中获得了满分的评价。其全系标配了L2级智能辅助驾驶系统，包含并线辅助、主动刹车、DOW开门预警、前/后方碰撞预警等功能，并且岚图FREE还具有空气悬架、透明底盘以及夜视系统等同价位不多见的装备，多方位保护出行安全与舒适性。

动力方面，岚图FREE提供增程、纯电两种车型可选，朋友买的是增程版车型，由1.5T四缸增程器+双电机组成，最大功率为510kW，最大扭矩为1040N·m，零百加速仅需要4.5秒，性能表现很突出了，一脚电门下去就能感受到极致的加速体验。并且岚图FREE还带有智能BMS电池管理系统，结合上高安全电池PACK方案，电池的安全性让人放心。

综合来说，像华为问界这些跨界造车，初入车圈，无论资源还是经验都与传统车企有着很大差距，如果一不小心走的太快，很容易出现一系列问题。当然这只是个人一点看法，不排除他们找到一家强有力的外援，弥补他们在造车方面的不足，降低发生这类问题的概率。但对于我们这样的普通消费者而言，不管对方选择和谁合作，我们认定一家实力雄厚的车企就对了，而这也是我朋友选择岚图FREE的原因之一，毕竟有央企背书，产品实力大可放心。