12月20日晚上， 东风本田思域品牌之夜如期而至，第十一代思域HATCHBACK正式上市，售价14.59万元-17.99万元。但令车迷们更加兴奋的是，在活动当天，东风本田还将CIVIC TYPE R带来了我们身边，售价42万元，并将在2023年春季开始交付。

对于本田甚至于大部分日系车的粉丝来说，思域TYPE R可谓是神车般的存在，可惜的是TYPE R从未官方引入过中国市场。目前市面上能见到的前几代TYPE R车型，基本都是通过平行进口以及其他途径引入的。

据悉，基于第十一代思域HATCHBACK打造的，代号为FL5的全新一代思域TYPE R，使用的是代号为K20C1的2.0T涡轮增压发动机，传动系统仅提供6速手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器。动力方面，海外版车型最大功率330马力，最大扭矩420牛·米，但据说国内版本的车型因排放问题最大马力仅为300匹。

早先传出思域TYPE R将进入中国市场上，有小道消息称其售价约为35万元，对比起其在北美市场43990美元，也就是约合人民币31.79万起的售价，这很合理。可不出意外的话意外便出现了，当价格公布时，有不少人吃了一惊。

42万元的售价，似乎并不是特别划算，并且到了终端市场大概率还会有加价的情况出现。一时间，有不少言论称思域TYPE R将卖不出去！

可思域TYPE R真的会卖不出去吗？编辑并不这样认为！虽然动力似乎有所削弱，且价格稍高，但“物以稀为贵”的道理大家都懂。在当前市场上，在这个价位似乎没有一辆手动挡+300匹马力的性能车，特别是JDM阵营。

有人会拿这辆车去和宝马的240i或者是奔驰的AMG A35L进行对比，个人认为它们并不是直接的竞争对手。首先思域TYPE R的消费群体，大部分是冲着手动挡以及对思域的情怀去的！宝马和奔驰现在还有手动挡吗？

其次，对于愿意为情怀买单的人来说，42万的价格真的不贵。要知道代号FK8的上一代思域TYPE R，平行进口的价格高达70余万，目前二手价格也是没有多少下降。作为最后一款纯燃油的思域TYPE R，也是JDM几乎最后的荣光，全新思域TYPE R对于它的客户群体来说，吸引力仍然相当强。

因此，总体来说编辑个人认为思域TYPE R并不会为销量忧愁，甚至会有供不应求的情况出现，毕竟对于思域TYPE R有感情的人可太多了。那如果是有情怀但资金有所欠缺怎么办呢？不要忘记了还有十一代思域HATCHBACK的存在！

或许是因为TYPE R的光环太过亮眼，思域之夜的另一主角十一代思域HATCHBACK似乎被不少人忽略了。要知道的是，售价14.59万元起的十一代思域HATCHBACK，也许才是那个“走量”的主销车型。

对于一些预算不是很够的消费者来说，造型极为类似的十一代思域HATCHBACK，是思域TYPE R最好的平替没有之一！纯燃油版车型使用的1.5T地球梦发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，虽然数据没有那么亮眼，但在同级来说仍然是领先的存在。

更重要的是，在2022年的今天，思域仍然给我们准备了一套手动6速的变速箱！对于不少喜欢思域的消费者来说，直接的驾驶体验是他们喜欢思域的重要原因，这种自己把握转速的换挡方式，虽然原始但是有着独特的魅力！

跟上一代车型一样，6MT版本的思域被放在了中高配的位置，较高的配置让思域很好地摆脱了手动挡车型就是廉价的刻板印象。另外像是18寸轮毂等配置的存在，也免却了车主后期加装或者法规限制的烦恼，毕竟思域不改不如推下海。

对于只是想要购买一辆家用车的消费者来说，自动挡的思域也不会令人失望，何况还有混动车型的存在。搭载了第四代i-MMD混动系统十一代思域HATCHBACK混动版，使用的是2.0L+驱动电机组成的混动系统，最大功率149kW，匹配E-CVT变速箱。

电机带来的畅快加速，让其驾驶乐趣一点也不少，而在快乐的同时，油耗也是低得可怕。只是接近17万的起售价，似乎有些许高了，性价比跟一些国产的混动车型相比，显得略微逊色了一些。

写在最后：

作为曾经的纽北最速前驱车，思域TYPE R身上有着太多的光环了，它存在的意义，可能是很多人的情怀，也可能是JDM的最后一块遮羞布。但正是因为这些光环，让它在有些人眼里被“神化”了。思域就应该便宜，就应该“秒天秒地秒空气”，真的是这样吗？

42万的TYPE R其实真的不算贵，除了参数之外，它带来的更多的是潜力、是调校、是乐趣，还有不少情怀。但不要忘记，思域本来只是一款家用车，TYPE R也只是因为从前的我们难以接触到，才有那么多“美好的幻想”。因此与其争论TYPE R是否值得，还不如客观地看待思域，看待思域TYPE R，对于有钱有情怀的人来说，它一定很值得。如果没有情怀或者资金不到位，那么十一代思域HATCHBACK手动版，其实也挺香的。