雅马哈最近在国内发布了两款准公升级车型，三缸旅行Tracer 9 GT，新款复古街车XS 900 R。

Tracer 9 GT

Tracer 9 GT相比于Tracer 900 GT在外观方面有很大的改变，车头部分一改往日的布局，采用与R1相似的灯光设计，上部为位置灯而大灯在下部，车头整体看上去更加凶悍。

动力平台搭载最新的CP3发动机，排量增加至890cc，11.5:1的压缩比发挥了它优异的扭力和输出功率特性，最大功率87.5千瓦，在10000转爆发，最大扭矩93牛米，在7000转爆发，并且配备了滑动离合。

在悬挂方面配备了KYB电子悬挂，可以根据六轴IMU提供的信息来自动调整避震控制单元在骑行中的油压、阻尼。该电子悬挂具备两档可调，运动模式提供反应灵敏的避震动作，主要在干燥路面的快速骑行，也适用于湿地；舒适模式适用于粗糙不平的路面，提供更加舒适的骑行体验。

前制动采用双子星对向四活塞卡钳搭配298mm双盘，后制动为单活塞卡钳搭配245mm单盘，并且为前主缸活塞配备了直推上泵。

在电子配置方面，配备了全新开发的6轴IMU惯性测量单元，该全新的6轴IMU可以控制TCS循迹控制系统、SCS滑动控制系统和LCS浮举控制系统，还能为KYB电子悬挂提供控制数据并且辅助弯道照明，并且还配备了四种驾驶模式、双向快排、定速巡航和十段可调电加热手把。

仪表由老款的方形液晶仪表变为了3.5英寸双TFT液晶仪表，左侧的屏幕显示各种信息右侧屏幕则放大并显示四个可选择信息项目。

Tracer 9 GT国内售价13.98万元。

XS 900 R

XS 900 R自2016年推出以来，这是第一次经历大改款。

新款XS 900 R的外观参考了上世纪80年代雅马哈WGP工厂赛车风格，致敬了YZR500的设计，整体看上去运动风格更明显。

动力平台方面，与Tracer 9 GT相同，采用了全新的CP3发动机，最大功率87.5千瓦，在10000转爆发，最大扭矩93牛米，在7000转爆发，并且配备了滑动离合。同时全新设计的进排气系统除了提高进气效率还会带来更美妙的声音。

前悬挂采用全可调KYB USD倒置减震，后悬挂为预载回弹阻尼可调KYB多连杆后避震。

前制动为双子星对向四活塞卡钳搭配298mm双盘，后制动为单活塞卡钳搭配245mm单盘，并且配备了Brembo直推上泵。

在电子配置方面，配备了6轴IMU惯性测量单元，可以控制TCS循迹控制系统、SCS滑动控制系统和LCS浮举控制系统，同时还配备了BC制动控制系统来应对在弯道中的紧急制动，并且还配备了四种驾驶模式、双向快排和定速巡航。

仪表采用3.5英寸TFT液晶仪表来替代老款的圆形液晶仪表。

新款XS 900 R国内售价13.28万元。

这两年，我们可以看见的是雅马哈对于国内的市场是越来越重视，各个品类的车型也是越来越丰富，这对于国内的车友们来说这是我们非常乐于见到的情况，就是不知道T700什么时候能引进了。