比亚迪在完成了王朝系列的搭建之后，销售量方面是大有起色，可其在燃油市场却一直都是扮演追赶者角色。然而，在DM双模进入到全新一代，并正式发布DM-i超级混动之后，比亚迪便开始不断刷新曾由北汽新能源保持的国产新能源纪录，而对于车型家族来说，唐家族从中受益最大，一改曾经叫好不叫座的尴尬。与此同时，王朝系列DM-i集体走红后，比亚迪也推出了海洋系列，并为唐带来了姊妹车型—— 护卫舰07（指导价20.28-28.98万）。

比起想要同时兼顾高级与个性的唐二代，护卫舰07一经问世就表明了自己才是要与丰田汉兰达争夺市场的稳重派。车辆在设计上还是以比亚迪标志性的大嘴格栅为开端，但它内层衬托横幅的环形中网、下方的双分运动护板样式，还有高位底盘包围结构等等，都提示了车辆的稳重风格。

当然，它的细节上也不乏个性装饰，比如我们看到的犀利大灯、直瀑带状装饰BYD车标，还有出现在后风挡顶端的扰流尾翼等，这些结构是可以提示强烈运动效果的。

当然，4820/1920/1750mm的长宽高与2820mm的轴距，对比换代的汉兰达还是有一些差距，但作为一台双排5座布局车型，其空间方面的宽敞并不会受到任何影响。更重要的是，这样的中型尺寸，不会为其泊车过程造成太大的阻碍。

进入到座舱以内，8.8或10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸触控液晶屏都是悬浮布局，三辐式方向盘、短促的电子换挡把手，还有围绕在滑档机构上的大量烤漆按键等等，都是比亚迪在这一代家族设计中的标志物。或者说，这样的座舱与中控台，除了空调出风结构之外，我们几乎感受不到太多与王朝系列车型的具体差异，而即便是一些装饰上的改造，范围其实也比较小。

双液晶屏还有HUD抬头显示支持，并搭载着了DiLink智能网联系统，而在标配8喇叭扬声器的同时，高配车会有12喇叭的Dynaudio丹拿音响。当然，这套系统其实是经过电子架构升级的，因此，它有了5G通讯技术，并且在智能语音控制中扩展了对车窗的支持，甚至加入了车载KTV等额外娱乐功能。

辅助驾驶方面，DiPilot系统可以让护卫舰07实现了L2级辅助驾驶，但标配功能只有全景影像与定速巡航而已，标配化的Pilot会从次低配开始覆盖，它将带来全速自适应巡航，而中高配还会有自动泊车、遥控泊车的升级。此外，唯一的DM-p四驱车型则将带来自动变道功能，让车辆的智能辅助驾驶变得高阶起来。当然，陡坡缓降与四驱车型的越野/雪地驾驶模式，会在多路况上提供优化支持。

其它配置方面，护卫舰07有标配全景天窗、电动尾门、NFC数字钥匙、无线充电板等功能配件，而舒适性方面则有前排电动皮革座椅，高配车会加入前排腰撑/加热/通风与主驾驶位置记忆功能，前排隔音玻璃+后排隐私玻璃以及双温区空调为标配，并可升级为带空气净化的热泵空调，各种功能配置是一贯的高规格。

动力方面，护卫舰07将提供DM-i、DM-p两套系统，并在全系当中均搭载一台骁云-插混1.5T专用发动机（102kW/231N·m），并匹配E-CVT无级变速机构，其中，DM-i搭配了一台前置电动机，根据100km、205km两个电池续航版本，可实现8.5秒或8.9秒零百加速，对应WLTC综合油耗为2.1L/100km、1.42L/100km。而DM-p则搭载了前后双电机，实现电动四驱的同时，能帮助车辆在4.7秒内破百，并保持1.62L/100km的WLTC综合油耗，这比唐DM-p是差了许多，但却能更好地兼顾性能与效率平衡，这也符合护卫舰07的自身定位。

写在最后

不可否认的是，护卫舰07更像是一种换壳式的改造，它在诸多座舱设计与配置上都没能跳出唐二代的框架，其实就是单看价格，我们也能知晓，护卫舰07是在与唐通过性能来进行差异销售。但说到底，护卫舰07提供一种风格补充是行之有效的，特别是保持着座舱装饰的高规格，又有DM-i、DM-p两套高效系统，或许对家庭而言，比起已经有些“中年”的唐二代，护卫舰07才会是一台气质出众但却更值得信赖的“青年版唐”。